Rozvod elektřiny ve čtvrti Živý model

Provozujete transformátor 500 kVA a vedení nízkého napětí, které zásobují 150 domácností a jejich elektromobily. Přetížení zahřívá izolaci a rychle ji stárne; dlouhé vedení nechá napětí na vzdáleném konci poklesnout. Jeden krok je 5 minut.

Co se naučíte

Simulátor

Čas 0 min
Teplota nejteplejšího místa vinutí 59 °C · Zatížení transformátoru 42% · Napětí na konci vedení 100,0% · Nabíjecí výkon elektromobilů 0 kWNapájení VN✓ 59°42%500 kVAONAN⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂Napětí u transformátoru 100,9% → Napětí na konci vedení 100,0% · Odbočka regulátoru napětí 0🚗 0 kW · 🌡 30,8 °C · Ztráty 3,1 kW⊣⊢Zatížení sousedního transformátoru 42%⏱ 14:00 · Nedodaná energie 0 kWh
  • Nejteplejší místo transformátoru pod 110 °C
  • Nejteplejší místo 110–120 °C (rychlejší stárnutí)
  • Nejteplejší místo nad 120 °C
  • Domácnosti s napětím v rozsahu
  • Domácnosti blízko meze napětí
  • Mimo rozsah nebo bez dodávky
  • Ventilátory / kondenzátor v provozu
  • Nabíjí se asi tři elektromobily

Ovládání

Ventilátory zvýší chladicí výkon asi o třetinu; olej je při stejném zatížení chladnější.

Řízené režimy se týkají jen řidičů zapojených do programu; ostatní nabíjejí po příjezdu.

Zapne spojovací vypínač pro část vedení. Soused má vlastní limit (120 %) a dlouhé propojení snižuje napětí.

150 kvar jalové podpory: zvedne napětí na vzdáleném konci a mírně sníží proud.

Každý stupeň zvedne všechna napětí o 1,25 %; při malém zatížení může zvednout blízký konec nad +5 %.

Přímé řízení zátěže ohřívačů vody a klimatizací: jeden blok −15 % zátěže domácností na 60 min, poté 2hodinová blokace, než se zotaví. Polovina odpojené energie se potom vrátí.

Ukazatele

Teplota nejteplejšího místa vinutí
59°C
normální
Zatížení transformátoru
42%
normální
Nejhorší odchylka napětí
0,9%
normální
Činitel urychlení stárnutí
0,00×
normální
Teplota horního oleje53 °C
Venkovní teplota30,8 °C
Spotřebovaná životnost izolace (ekvivalentní hodiny)0,0 h
Zátěž transformátoru202 kW
Nabíjecí výkon elektromobilů0 kW
Napětí u transformátoru100,9 %
Napětí na konci vedení100,0 %
Ztráty3,1 kW
Nedodaná energie0 kWh
Zátěž odpojená řízením0 kWh
Energie elektromobilů, která ještě chybí0 %
Zatížení sousedního transformátoru42 %
Činitel náběhu studené zátěže1,00 ×

Trend

Teplota nejteplejšího místa vinutí: — °C1600

Krizové scénáře

Úroveň 1 · Večerní špička elektromobilů při vlně veder

Odpoledne během vedra: klimatizace běží v každé domácnosti a mezi 17:00 a 20:00 se připojí 100 elektromobilů — navrch k večerní špičce domácností. Do řízeného nabíjení je přihlášeno jen 70 % řidičů. Přežij do 07:00 bez přehřátí a vypnutí transformátoru a bez spoléhání na odpojování zátěže.

  • Nejteplejší místo nikdy nad 110 °C
  • Spotřebovaná životnost izolace ≤ 17 h (ne rychleji než normálně)
  • Žádný zákazník nepřijde o dodávku
  • Odpojená zátěž ≤ 60 kWh

Úroveň 2 · Porucha souseda: převzetí jeho zákazníků

V 17:00 selže sousední transformátor. Polovina jeho domácností je dlouhým propojovacím kabelem přepnuta na vzdálený konec vašeho vedení. Přídavný proud teče po celé délce vašeho vedení: udržte každou domácnost do ±5 % jmenovitého napětí (ANSI C84.1 rozsah A) a vyhněte se přetížení vlastního transformátoru.

  • Každé napětí do ±5 % (od 10 min po poruše)
  • Žádný zákazník nepřijde o dodávku
  • Nejteplejší místo nikdy nad 120 °C
  • Odpojená zátěž ≤ 60 kWh

Úroveň 3 · Náběh studené zátěže po výpadku

Šestihodinový výpadek za mrazivého večera končí v 18:00. Všechna topení byla vypnutá a každý elektromobil čeká na nabíjení. Když četa zavře spínač, zátěž se vrátí daleko nad normál — ztratí-li se diverzita, transformátor znovu vypadne. Obnov dodávku bez druhého výpadku, udrž napětí v rozsahu a omezení zátěže malé.

  • Žádný druhý výpadek (nedodaná energie = 0)
  • Každé napětí do ±5 % (od 10 min po obnovení)
  • Odpojená zátěž ≤ 120 kWh
  • Každý elektromobil nabitý do 07:00 (chybí ≤ 2 %)
  • Zatížení transformátoru zůstane pod rozběhovou hodnotou relé 150 % po sepnutí spínače (od 18:05)

Základ — model za čísly

Každý vztah, který simulátor používá, se zdrojem. Konstanty označené jako předpoklady jsou ilustrativní kalibrace.

Spotřeba domácností sleduje denní profil a počasí; každý elektromobil nabíjí 7,2 kW, dokud není plný.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]Předpoklad: zatěžovací profil, údaje o elektromobilech, impedance vedení, parametry studené zátěže a výkon ventilátorů jsou ilustrativní hodnoty pro obecné předměstské vedení, nikoli data ze skutečné sítě.
Nárůst teploty horního oleje se exponenciálně blíží konečné hodnotě pro aktuální zatížení s časovou konstantou v řádu hodin.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
Nejteplejší místo vinutí leží nad teplotou oleje a sleduje proud během minut.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]Zjednodušení: nárůst teploty nejteplejšího místa sleduje jednu exponenciálu (k21 = 1, časová konstanta k22·τw). Krátké překmitnutí dvojčlenného f2(t) z IEC 60076-7 po náhlém skoku zátěže není modelováno, takže nejteplejší místo může krátce ukazovat o několik kelvinů méně.
Stupeň chlazení: ventilátory mění exponenty a výkon, ke kterému se zatížení vztahuje.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]Předpoklad: zatěžovací profil, údaje o elektromobilech, impedance vedení, parametry studené zátěže a výkon ventilátorů jsou ilustrativní hodnoty pro obecné předměstské vedení, nikoli data ze skutečné sítě.
Stárnutí izolace vztažené ke 110 °C; zdvojnásobuje se zhruba každých 6–7 K.
F_AA = exp(15000/383 − 15000/(θ_H + 273)); aged hours = Σ F_AA·Δt; F_EQA = Σ F_AA·Δt / Σ Δt; normal life 180 000 h[1][3][2]
Ztráty naprázdno plus ztráty zatížením rostoucí s druhou mocninou proudu.
P_loss = P₀ + P_k·K² + r_f·S_b·(|s_d|²/3 + Re(s_d·s_p*) + |s_p|²) + r_tie·S_b·|s_tie|², s_d = distributed load, s_p = far-end block (incl. capacitor); P₀ = 1 kW, P_k = 5 kW[7][2]
Přibližný úbytek napětí podél transformátoru a vedení.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]Předpoklad: zatěžovací profil, údaje o elektromobilech, impedance vedení, parametry studené zátěže a výkon ventilátorů jsou ilustrativní hodnoty pro obecné předměstské vedení, nikoli data ze skutečné sítě.
Rozsahy dodávaného napětí podle norem pro napětí.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
Ochrana: kdy vypne transformátor a soused.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]Předpoklad: třicetiminutové nastavení přetížení, okamžitý člen 2,0 pu a vypnutí při 140 °C nejteplejšího místa jsou ilustrativní nastavení vycházející z limitů IEC 60076-7 pro distribuční transformátory (1,5 pu normální cyklické, 2,0 pu krátkodobé nouzové, 140 °C nejteplejší místo). Skutečná ochrana používá charakteristiky pojistek nebo relé.
Po výpadku se termostatické spotřebiče zapnou všechny najednou; přídavná zátěž exponenciálně klesá.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]Předpoklad: zatěžovací profil, údaje o elektromobilech, impedance vedení, parametry studené zátěže a výkon ventilátorů jsou ilustrativní hodnoty pro obecné předměstské vedení, nikoli data ze skutečné sítě.
Další konstanty používané modelem.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scalePředpoklad: zatěžovací profil, údaje o elektromobilech, impedance vedení, parametry studené zátěže a výkon ventilátorů jsou ilustrativní hodnoty pro obecné předměstské vedení, nikoli data ze skutečné sítě.

Náhodnost: generátor mulberry32 se seedem; použitá rozdělení — rovnoměrné, exponenciální (inverzní CDF), normální (Box–Muller), Poissonovo (Knuth). Seed je zobrazen a lze ho sdílet.

Zdroje

  1. IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
  2. IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
  3. Comparison of Loading Guide Standards (IEEE C57.91 and IEC 60076-7): ageing equations, exponents n/m by cooling mode, 180 000 h normal life — IEEE PES Transformers Committee, C57.91 working group
  4. ANSI C84.1 — Electric Power Systems and Equipment: Voltage Ratings (60 Hz); Range A service voltage ±5 % (114–126 V on 120 V), Range B 110–127 V — NEMA / ANSI (summarised in USDA Rural Utilities Service guidance), 2020
  5. EN 50160:2022 — Voltage characteristics of electricity supplied by public electricity networks, clause 4 low-voltage supply characteristics (clause 4 is not in the free preview, which ends at the scope) — CENELEC, CLC/TC 8X (official preview of the English text via the Slovak national standards body ÚNMS SR, STN EN 50160:2023), 2022
  6. A. Klajn, M. Bątkiewicz-Pantuła — Application Note: Standard EN 50160, Voltage characteristics of electricity supplied by public electricity networks (LV supply voltage variations: Un ± 10 % for 95 % of the 10-min mean rms values of each week) — European Copper Institute / Leonardo ENERGY, Publication No. Cu0147, 2013
  7. W. H. Kersting — Distribution System Modeling and Analysis (approximate voltage drop, uniformly distributed load, line losses) — CRC Press, 2017
  8. C. Hachmann et al. — Cold load pickup model parameters based on measurements in distribution systems (exponential decay model, CLPU factors ≈ 1.9–2.8) — IET Generation, Transmission & Distribution 13(23), 2019
  9. SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017

Kdo se tím živí

Vzdělávací model — nepoužívat pro provozní rozhodnutí. Skutečná zařízení kalibrují každou konstantu podle vlastního vybavení a dat.