Strømdistribusjon i nabolaget Levende modell

Du driver transformatoren på 500 kVA og lavspentlinjen som forsyner 150 hjem og elbilene deres. Overlast varmer opp isolasjonen og eldrer den raskt; en lang linje lar spenningen synke i enden. Ett steg er 5 minutter.

Dette lærer du

Simulator

Tid 0 min
Hot spot-temperatur i viklingen 59 °C · Transformatorbelastning 42% · Spenning i enden av linjen 100,0% · Ladeeffekt for elbiler 0 kWMV-forsyning✓ 59°42%500 kVAONAN⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂Spenning ved transformatoren 100,9% → Spenning i enden av linjen 100,0% · Trinn på spenningsregulator 0🚗 0 kW · 🌡 30,8 °C · Tap 3,1 kW⊣⊢Belastning på nabotransformatoren 42%⏱ 14:00 · Ikke levert energi 0 kWh
  • Transformatorens hot spot under 110 °C
  • Hot spot 110–120 °C (raskere aldring)
  • Hot spot over 120 °C
  • Hjem med spenning i området
  • Hjem nær spenningsgrensen
  • Utenfor området eller uten strøm
  • Vifter / kondensator i drift
  • Omtrent tre elbiler lader

Kontroller

Vifter øker kjølekapasiteten med omtrent en tredjedel; oljen går kjøligere ved samme last.

Styrte moduser gjelder bare for sjåfører som er med i ordningen; de andre lader ved ankomst.

Lukker skillebryteren for en del av strekket. Naboen har sin egen grense (120 %), og den lange forbindelsen gir spenningsfall.

150 kvar reaktiv støtte: hever spenningen i enden og trimmer strømmen litt.

Hvert trinn hever alle spenninger med 1,25 % – ved lett last kan det presse nærenden over +5 %.

Direkte lastkontroll av varmtvannsberedere og klimaanlegg: én blokk på −15 % av husholdningslasten i 60 min, deretter 2 timers sperre mens de hentes seg inn. Halvparten av den utkoblede energien kommer tilbake etterpå.

Indikatorer

Hot spot-temperatur i viklingen
59°C
normal
Transformatorbelastning
42%
normal
Verste spenningsavvik
0,9%
normal
Aldringsakselerasjonsfaktor
0,00×
normal
Topp-oljetemperatur53 °C
Utetemperatur30,8 °C
Brukt isolasjonslevetid (ekvivalente timer)0,0 h
Transformatorlast202 kW
Ladeeffekt for elbiler0 kW
Spenning ved transformatoren100,9 %
Spenning i enden av linjen100,0 %
Tap3,1 kW
Ikke levert energi0 kWh
Last koblet ut av styring0 kWh
Elbilenergi som fortsatt mangler0 %
Belastning på nabotransformatoren42 %
Faktor for kaldlastoppstart1,00 ×

Trend

Hot spot-temperatur i viklingen: — °C1600

Krisescenarioer

Nivå 1 · Elbiltopp i hetebølgekvelden

En ettermiddag med hetebølge: klimaanlegg går i alle hjem, og 100 elbiler kobles til mellom 17:00 og 20:00 — oppå husholdningenes kveldstopp. Bare 70 % av sjåførene er med i styrt lading. Kom deg gjennom til 07:00 uten overoppheting eller utløsing av transformatoren, og uten å støtte deg på lastkutt.

  • Hot spot aldri over 110 °C
  • Brukt isolasjonslevetid ≤ 17 t (ikke raskere enn normalt)
  • Ingen kunde mister strømmen
  • Utkoblet last ≤ 60 kWh

Nivå 2 · Nabofeil: overta kundene dens

Kl. 17:00 svikter nabotransformatoren. Halvparten av hjemmene dens kobles over til enden av din linje gjennom den lange forbindelseskabelen. Den ekstra strømmen går gjennom hele din linje: hold alle hjem innenfor ±5 % av nominell spenning (ANSI C84.1 Range A) og unngå å overbelaste din egen transformator.

  • Alle spenninger innenfor ±5 % (fra 10 min etter feilen)
  • Ingen kunde mister strømmen
  • Hot spot aldri over 120 °C
  • Utkoblet last ≤ 60 kWh

Nivå 3 · Kaldlastoppstart etter et strømbrudd

Et strømbrudd på seks timer en iskald kveld slutter kl. 18:00. Alle varmeovner har vært av, og alle elbiler venter på lading. Når mannskapet lukker bryteren, kommer lasten tilbake langt over det normale — mister du mangfoldet, løser transformatoren ut igjen. Gjenopprett uten et nytt strømbrudd, hold spenningen innenfor området og begrensningen liten.

  • Ikke noe nytt strømbrudd (ikke levert energi = 0)
  • Alle spenninger innenfor ±5 % (fra 10 min etter gjenopprettingen)
  • Utkoblet last ≤ 120 kWh
  • Alle elbiler ladet innen 07:00 (≤ 2 % mangler)
  • Transformatorbelastningen holder seg under reléets innstilling på 150 % etter at bryteren er lagt inn (fra 18:05)

Grunnlag — modellen bak tallene

Hver sammenheng simulatoren bruker, med kilde. Konstanter merket som antakelser er illustrative kalibreringer.

Husholdningenes forbruk følger en døgnprofil og været; hver elbil lader med 7,2 kW til den er full.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]Forutsetning: lastprofil, elbiltall, impedanser i linjen, parametere for kaldlast og viftekapasitet er illustrerende verdier for en generisk forstadsfeeder, ikke data fra et ekte nett.
Topp-oljestigningen nærmer seg sin endelige verdi for gjeldende last eksponentielt, med en tidskonstant på timer.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
Viklingens hot spot ligger over oljen og følger strømmen i løpet av minutter.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]Forenkling: hot spot-stigningen følger én eksponentialfunksjon (k21 = 1, tidskonstant k22·τw). Det korte overskuddet i IEC 60076-7 sin tostegs f2(t) etter et plutselig lasttrinn er ikke modellert, så hot spot kan en kort stund vises noen få kelvin for lavt.
Kjøletrinn: vifter endrer eksponentene og kapasiteten lasten refereres til.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]Forutsetning: lastprofil, elbiltall, impedanser i linjen, parametere for kaldlast og viftekapasitet er illustrerende verdier for en generisk forstadsfeeder, ikke data fra et ekte nett.
Isolasjonens aldring i forhold til referansen på 110 °C; dobles omtrent for hver 6–7 K.
F_AA = exp(15000/383 − 15000/(θ_H + 273)); aged hours = Σ F_AA·Δt; F_EQA = Σ F_AA·Δt / Σ Δt; normal life 180 000 h[1][3][2]
Tomgangstap pluss belastningstap som stiger med kvadratet av strømmen.
P_loss = P₀ + P_k·K² + r_f·S_b·(|s_d|²/3 + Re(s_d·s_p*) + |s_p|²) + r_tie·S_b·|s_tie|², s_d = distributed load, s_p = far-end block (incl. capacitor); P₀ = 1 kW, P_k = 5 kW[7][2]
Omtrentlig spenningsfall langs transformatoren og linjen.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]Forutsetning: lastprofil, elbiltall, impedanser i linjen, parametere for kaldlast og viftekapasitet er illustrerende verdier for en generisk forstadsfeeder, ikke data fra et ekte nett.
Spenningsområder for leveranse fra spenningsstandardene.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
Vern: når transformatoren og naboen utløser.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]Forutsetning: overlastinnstillingen på 30 minutter, det momentane elementet på 2,0 pu og hot spot-utløsningen på 140 °C er illustrerende innstillinger bygget på IEC 60076-7-grensene for distribusjonstransformatorer (1,5 pu normal syklisk, 2,0 pu kortvarig nødsituasjon, 140 °C hot spot). Ekte vern bruker sikrings- eller reléekurver.
Etter et strømbrudd slår alle termostatstyrte laster seg på samtidig; den ekstra lasten avtar eksponentielt.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]Forutsetning: lastprofil, elbiltall, impedanser i linjen, parametere for kaldlast og viftekapasitet er illustrerende verdier for en generisk forstadsfeeder, ikke data fra et ekte nett.
Andre konstanter brukt i modellen.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scaleForutsetning: lastprofil, elbiltall, impedanser i linjen, parametere for kaldlast og viftekapasitet er illustrerende verdier for en generisk forstadsfeeder, ikke data fra et ekte nett.

Tilfeldighet: en seedet mulberry32-generator; fordelinger som brukes — uniform, eksponentiell (invers CDF), normal (Box–Muller), Poisson (Knuth). Seeden vises og kan deles.

Kilder

  1. IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
  2. IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
  3. Comparison of Loading Guide Standards (IEEE C57.91 and IEC 60076-7): ageing equations, exponents n/m by cooling mode, 180 000 h normal life — IEEE PES Transformers Committee, C57.91 working group
  4. ANSI C84.1 — Electric Power Systems and Equipment: Voltage Ratings (60 Hz); Range A service voltage ±5 % (114–126 V on 120 V), Range B 110–127 V — NEMA / ANSI (summarised in USDA Rural Utilities Service guidance), 2020
  5. EN 50160:2022 — Voltage characteristics of electricity supplied by public electricity networks, clause 4 low-voltage supply characteristics (clause 4 is not in the free preview, which ends at the scope) — CENELEC, CLC/TC 8X (official preview of the English text via the Slovak national standards body ÚNMS SR, STN EN 50160:2023), 2022
  6. A. Klajn, M. Bątkiewicz-Pantuła — Application Note: Standard EN 50160, Voltage characteristics of electricity supplied by public electricity networks (LV supply voltage variations: Un ± 10 % for 95 % of the 10-min mean rms values of each week) — European Copper Institute / Leonardo ENERGY, Publication No. Cu0147, 2013
  7. W. H. Kersting — Distribution System Modeling and Analysis (approximate voltage drop, uniformly distributed load, line losses) — CRC Press, 2017
  8. C. Hachmann et al. — Cold load pickup model parameters based on measurements in distribution systems (exponential decay model, CLPU factors ≈ 1.9–2.8) — IET Generation, Transmission & Distribution 13(23), 2019
  9. SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017

Hvem gjør dette som yrke

Pedagogisk modell — ikke for operative beslutninger. Reelle anlegg kalibrerer hver konstant mot eget utstyr og egne data.