Jūs vadāt 500 kVA transformatoru un zemsprieguma līniju, kas apgādā 150 mājas un to elektroauto. Pārslodze sasilda izolāciju un strauji to noveco; gara līnija ļauj spriegumam tālākajā galā noslīdēt. Viens solis ir 5 minūtes.
Ko jūs uzzināsiet
Kā transformatora eļļas un tinuma karstākā punkta temperatūras seko slodzei ar ļoti atšķirīgām laika konstantēm (IEEE C57.91 / IEC 60076-7).
Kāpēc novecošana ir eksponenciāla attiecībā pret temperatūru: dažas stundas pie 140 °C var atņemt dienas normāla mūža.
Kādas sviras ir sadales operatoram: dzesēšana, pārvaldīta elektroauto uzlāde, slodzes pārvadīšana, reaktīvā jauda un pieslēgumi, kā arī slodzes kontrole.
Simulators
Laiks 0 min
✓Transformatora karstākais punkts zem 110 °C
!Karstākais punkts 110–120 °C (ātrāka novecošana)
⚠Karstākais punkts virs 120 °C
⌂Mājas ar spriegumu diapazonā
!Mājas pie sprieguma robežas
✕Ārpus diapazona vai bez apgādes
◎Ventilatori / kondensators darbā
•Uzlādējas aptuveni trīs elektroauto
Vadīklas
Ventilatori paaugstina dzesēšanas jaudu apmēram par trešdaļu; eļļa tai pašai slodzei darbojas vēsāka.
Pārvaldītie režīmi attiecas tikai uz programmā reģistrētajiem vadītājiem; pārējie lādē pēc ierašanās.
Aizver savienojošo slēdzi daļai līnijas. Kaimiņam ir sava robeža (120 %), un garais savienojums pazemina spriegumu.
150 kvar reaktīvā atbalsta: paaugstina spriegumu tālākajā galā un nedaudz samazina strāvu.
Katrs solis paaugstina katru spriegumu par 1,25 % — pie vieglas slodzes tas var pacelt tuvāko galu virs +5 %.
Tieša ūdens sildītāju un gaisa kondicionētāju slodzes vadība: viens bloks −15 % no mājsaimniecību slodzes uz 60 min, pēc tam 2 stundu bloķēšana, kamēr tie atjaunojas. Puse no atslēgtās enerģijas pēc tam atgriežas.
Līmenis 1 · Karstuma viļņa vakara elektroauto maksimums
Karstuma viļņa pēcpusdiena: gaisa kondicionētāji darbojas visās mājās, un starp 17:00 un 20:00 pieslēgsies 100 elektrotransportlīdzekļu — papildus vakara mājsaimniecību pīķim. Tikai 70 % vadītāju ir pieteikušies pārvaldītai uzlādei. Izturiet līdz 07:00, nepārkarsējot un neizslēdzot transformatoru, un neizmantojot slodzes atslēgšanu.
Karstākais punkts nekad virs 110 °C
Izmantotais izolācijas mūžs ≤ 17 h (ne ātrāk kā normāli)
Neviens patērētājs nezaudē elektroapgādi
Atslēgtā slodze ≤ 60 kWh
Līmenis 2 · Kaimiņa bojājums: tā patērētāju pārņemšana
Plkst. 17:00 atslēdzas kaimiņu transformators. Puse no tā mājām tiek pārslēgta uz jūsu līnijas tālāko galu pa garo savienojuma kabeli. Papildu strāva plūst visā jūsu līnijas garumā: turiet katru māju ±5 % robežās no nominālā sprieguma (ANSI C84.1 A diapazons) un izvairieties no sava transformatora pārslodzes.
Katrs spriegums ±5 % robežās (no 10 min pēc bojājuma)
Neviens patērētājs nezaudē elektroapgādi
Karstākais punkts nekad virs 120 °C
Atslēgtā slodze ≤ 60 kWh
Līmenis 3 · Aukstās slodzes uzņemšana pēc pārtraukuma
Sešu stundu atslēgums aukstā vakarā beidzas plkst. 18:00. Visi sildītāji ir bijuši izslēgti, un katrs EV gaida uzlādi. Kad brigāde aizver slēdzi, slodze atgriežas ievērojami virs normālās — zaudējot daudzveidību, transformators atkal atslēdzas. Atjaunojiet piegādi bez otra atslēguma, noturiet spriegumu pieļaujamajās robežās un ierobežojumus nelielus.
Nav otra pārtraukuma (nepiegādātā enerģija = 0)
Katrs spriegums ±5 % robežās (no 10 min pēc atjaunošanas)
Atslēgtā slodze ≤ 120 kWh
Katrs elektroauto uzlādēts līdz 07:00 (trūkst ≤ 2 %)
Transformatora noslodze paliek zem 150 % releja nostrādes sliekšņa pēc slēdža ieslēgšanas (no 18:05)
Pamats — modelis aiz skaitļiem
Katra simulatora izmantotā sakarība ar tās avotu. Konstantes, kas atzīmētas kā pieņēmumi, ir ilustratīvas kalibrācijas.
Mājsaimniecību pieprasījums seko dienas profilam un laikam; katrs elektroauto lādē ar 7,2 kW, kamēr ir pilns.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]Pieņēmums: slodzes profils, elektroauto skaitļi, līnijas pretestības, aukstās slodzes parametri un ventilatoru jauda ir ilustratīvas vērtības tipiskai piepilsētas līnijai, nevis reāla tīkla dati.
Augšējās eļļas temperatūras pieaugums eksponenciāli tuvojas savai galējai vērtībai pašreizējai slodzei ar vairāku stundu laika konstanti.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
Tinuma karstākais punkts atrodas virs eļļas un dažu minūšu laikā seko strāvai.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]Vienkāršojums: karstākā punkta pieaugums seko vienai eksponentei (k21 = 1, laika konstante k22·τw). Īslaicīgais pārsniegums IEC 60076-7 divu locekļu f2(t) pēc pēkšņa slodzes lēciena nav modelēts, tāpēc karstākais punkts uz brīdi var rādīt dažus kelvinus par zemu.
Dzesēšanas pakāpe: ventilatori maina eksponentus un jaudu, pret kuru slodze tiek vērtēta.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]Pieņēmums: slodzes profils, elektroauto skaitļi, līnijas pretestības, aukstās slodzes parametri un ventilatoru jauda ir ilustratīvas vērtības tipiskai piepilsētas līnijai, nevis reāla tīkla dati.
Izolācijas novecošana attiecībā pret 110 °C atsauces vērtību; aptuveni divkāršojas ik pēc 6–7 K.
Aptuvenais sprieguma kritums gar transformatoru un līniju.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]Pieņēmums: slodzes profils, elektroauto skaitļi, līnijas pretestības, aukstās slodzes parametri un ventilatoru jauda ir ilustratīvas vērtības tipiskai piepilsētas līnijai, nevis reāla tīkla dati.
Pieslēguma sprieguma diapazoni no sprieguma standartiem.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
Aizsardzība: kad izslēdzas transformators un kaimiņš.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]Pieņēmums: 30 minūšu pārslodzes iestatījums, 2,0 pu momentānais elements un 140 °C karstākā punkta izslēgšana ir ilustratīvi iestatījumi, balstīti uz IEC 60076-7 robežām sadales transformatoriem (1,5 pu parastā ciklā, 2,0 pu īslaicīgā avārijas režīmā, 140 °C karstākais punkts). Reālā aizsardzība izmanto drošinātāju vai releju raksturlīknes.
Pēc pārtraukuma visas termostatiskās slodzes ieslēdzas vienlaikus; papildu slodze samazinās eksponenciāli.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]Pieņēmums: slodzes profils, elektroauto skaitļi, līnijas pretestības, aukstās slodzes parametri un ventilatoru jauda ir ilustratīvas vērtības tipiskai piepilsētas līnijai, nevis reāla tīkla dati.
Pārējās modelī izmantotās konstantes.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scalePieņēmums: slodzes profils, elektroauto skaitļi, līnijas pretestības, aukstās slodzes parametri un ventilatoru jauda ir ilustratīvas vērtības tipiskai piepilsētas līnijai, nevis reāla tīkla dati.
Nejaušība: sēklas mulberry32 ģenerators; izmantotie sadalījumi — vienmērīgais, eksponenciālais (apgrieztā CDF), normālais (Box–Muller), Puasona (Knuth). Sēkla tiek rādīta un to var kopīgot.
Avoti
IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017