Электроснабжение жилого района Живая модель

Вы эксплуатируете трансформатор 500 кВА и низковольтный фидер, питающие 150 домов и их электромобили. Перегрузка нагревает изоляцию и быстро её старит; длинный фидер даёт просадку напряжения на дальнем конце. Один шаг — 5 минут.

Чему вы научитесь

Симулятор

Время 0 мин
Температура наиболее нагретой точки обмотки 59 °C · Загрузка трансформатора 42% · Напряжение на конце фидера 100,0% · Мощность зарядки электромобилей 0 kWПитание СН✓ 59°42%500 kVAONAN⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂⌂Напряжение у трансформатора 100,9% → Напряжение на конце фидера 100,0% · Ответвление регулятора напряжения 0🚗 0 kW · 🌡 30,8 °C · Потери 3,1 kW⊣⊢Загрузка соседнего трансформатора 42%⏱ 14:00 · Недоотпущенная энергия 0 kWh
  • Наиболее нагретая точка трансформатора ниже 110 °C
  • Наиболее нагретая точка 110–120 °C (ускоренное старение)
  • Наиболее нагретая точка выше 120 °C
  • Дома с напряжением в норме
  • Дома у предела напряжения
  • Вне диапазона или без питания
  • Вентиляторы / конденсатор в работе
  • Заряжаются около трёх электромобилей

Управление

Вентиляторы повышают охлаждающую мощность примерно на треть; масло остаётся холоднее при той же нагрузке.

Управляемые режимы применяются только к водителям, участвующим в программе; остальные заряжаются по приезде.

Замыкает секционный выключатель для части фидера. У соседа свой предел (120 %), а длинная перемычка снижает напряжение.

150 квар реактивной поддержки: повышает напряжение на дальнем конце и немного снижает ток.

Каждая ступень повышает все напряжения на 1,25 % — при малой нагрузке она может поднять ближний конец выше +5 %.

Прямое управление нагрузкой водонагревателей и кондиционеров: один блок −15 % бытовой нагрузки на 60 мин, затем 2-часовая блокировка, пока они восстанавливаются. Половина отключённой энергии потом возвращается.

Показатели

Температура наиболее нагретой точки обмотки
59°C
норма
Загрузка трансформатора
42%
норма
Наибольшее отклонение напряжения
0,9%
норма
Коэффициент ускорения старения
0,00×
норма
Температура верхних слоёв масла53 °C
Наружная температура30,8 °C
Израсходованный ресурс изоляции (эквивалентные часы)0,0 h
Нагрузка трансформатора202 kW
Мощность зарядки электромобилей0 kW
Напряжение у трансформатора100,9 %
Напряжение на конце фидера100,0 %
Потери3,1 kW
Недоотпущенная энергия0 kWh
Нагрузка, отключённая управлением0 kWh
Недозаряд электромобилей0 %
Загрузка соседнего трансформатора42 %
Коэффициент холодного пуска нагрузки1,00 ×

Динамика

Температура наиболее нагретой точки обмотки: — °C1600

Кризисные сценарии

Уровень 1 · Вечерний пик электромобилей в жару

Жаркий день: кондиционеры работают в каждом доме, а 100 электромобилей подключатся между 17:00 и 20:00 — поверх вечернего бытового пика. Только 70 % водителей участвуют в управляемой зарядке. Дотяните до 07:00, не перегрев трансформатор и не вызвав его отключение, и не опираясь на отключение нагрузки.

  • Наиболее нагретая точка ни разу не выше 110 °C
  • Израсходованный ресурс изоляции ≤ 17 ч (не быстрее нормы)
  • Ни один потребитель не теряет питание
  • Отключено нагрузки ≤ 60 kWh

Уровень 2 · Авария у соседа: подхват его потребителей

В 17:00 выходит из строя соседний трансформатор. Половина его домов переключена на дальний конец вашего фидера через длинный кабель-перемычку. Дополнительный ток течёт по всей длине вашей линии: держите напряжение каждого дома в пределах ±5 % номинала (ANSI C84.1, диапазон A) и избегайте перегрузки собственного трансформатора.

  • Все напряжения в пределах ±5 % (через 10 мин после аварии)
  • Ни один потребитель не теряет питание
  • Наиболее нагретая точка ни разу не выше 120 °C
  • Отключено нагрузки ≤ 60 kWh

Уровень 3 · Холодный пуск нагрузки после отключения

Шестичасовое отключение морозным вечером заканчивается в 18:00. Все обогреватели были выключены, а каждый электромобиль ждёт зарядки. Когда бригада включает выключатель, нагрузка возвращается намного выше нормы — потеряете разнесённость, и трансформатор отключится снова. Восстановите питание без второго отключения, держите напряжение в диапазоне, а ограничение — небольшим.

  • Без второго отключения (недоотпущенная энергия = 0)
  • Все напряжения в пределах ±5 % (через 10 мин после восстановления)
  • Отключённая нагрузка ≤ 120 кВт·ч
  • Все электромобили заряжены к 07:00 (недозаряд ≤ 2 %)
  • Загрузка трансформатора остаётся ниже уставки срабатывания реле 150 % после включения выключателя (с 18:05)

Основа — модель, стоящая за числами

Все зависимости, которые использует симулятор, с источниками. Константы, помеченные как допущения, — иллюстративные калибровки.

Бытовой спрос следует суточному профилю и погоде; каждый электромобиль заряжается на 7,2 кВт до полной зарядки.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]Допущение: профиль нагрузки, показатели электромобилей, сопротивления фидера, параметры холодного пуска и мощность вентиляторов — иллюстративные значения для типового пригородного фидера, а не данные реальной сети.
Превышение температуры верхних слоёв масла экспоненциально приближается к предельному значению для текущей нагрузки с постоянной времени в часы.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
Наиболее нагретая точка обмотки находится выше масла и следует за током в течение минут.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]Упрощение: рост температуры наиболее нагретой точки следует одной экспоненте (k21 = 1, постоянная времени k22·τw). Кратковременный выброс двухчленной f2(t) из IEC 60076-7 после внезапного скачка нагрузки не моделируется, поэтому наиболее нагретая точка может ненадолго показывать на несколько кельвинов меньше.
Ступень охлаждения: вентиляторы меняют показатели степени и мощность, к которой отнесена нагрузка.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]Допущение: профиль нагрузки, показатели электромобилей, сопротивления фидера, параметры холодного пуска и мощность вентиляторов — иллюстративные значения для типового пригородного фидера, а не данные реальной сети.
Старение изоляции относительно эталона 110 °C; примерно удваивается каждые 6–7 К.
F_AA = exp(15000/383 − 15000/(θ_H + 273)); aged hours = Σ F_AA·Δt; F_EQA = Σ F_AA·Δt / Σ Δt; normal life 180 000 h[1][3][2]
Потери холостого хода плюс потери нагрузки, растущие с квадратом тока.
P_loss = P₀ + P_k·K² + r_f·S_b·(|s_d|²/3 + Re(s_d·s_p*) + |s_p|²) + r_tie·S_b·|s_tie|², s_d = distributed load, s_p = far-end block (incl. capacitor); P₀ = 1 kW, P_k = 5 kW[7][2]
Приближённое падение напряжения вдоль трансформатора и фидера.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]Допущение: профиль нагрузки, показатели электромобилей, сопротивления фидера, параметры холодного пуска и мощность вентиляторов — иллюстративные значения для типового пригородного фидера, а не данные реальной сети.
Диапазоны напряжения у потребителя по стандартам напряжения.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
Защита: когда срабатывают трансформатор и сосед.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]Допущение: уставка перегрузки на 30 минут, мгновенный элемент 2,0 о.е. и отключение по наиболее нагретой точке 140 °C — иллюстративные уставки на основе пределов IEC 60076-7 для распределительных трансформаторов (1,5 о.е. нормальная циклическая, 2,0 о.е. кратковременная аварийная, наиболее нагретая точка 140 °C). Реальная защита использует кривые предохранителей или реле.
После отключения термостатируемые нагрузки включаются все сразу; дополнительная нагрузка затухает экспоненциально.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]Допущение: профиль нагрузки, показатели электромобилей, сопротивления фидера, параметры холодного пуска и мощность вентиляторов — иллюстративные значения для типового пригородного фидера, а не данные реальной сети.
Прочие константы, используемые моделью.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scaleДопущение: профиль нагрузки, показатели электромобилей, сопротивления фидера, параметры холодного пуска и мощность вентиляторов — иллюстративные значения для типового пригородного фидера, а не данные реальной сети.

Случайность: генератор mulberry32 с seed; используемые распределения — равномерное, экспоненциальное (обратная CDF), нормальное (Бокса — Мюллера), Пуассона (Кнут). Seed показан и им можно делиться.

Источники

  1. IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
  2. IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
  3. Comparison of Loading Guide Standards (IEEE C57.91 and IEC 60076-7): ageing equations, exponents n/m by cooling mode, 180 000 h normal life — IEEE PES Transformers Committee, C57.91 working group
  4. ANSI C84.1 — Electric Power Systems and Equipment: Voltage Ratings (60 Hz); Range A service voltage ±5 % (114–126 V on 120 V), Range B 110–127 V — NEMA / ANSI (summarised in USDA Rural Utilities Service guidance), 2020
  5. EN 50160:2022 — Voltage characteristics of electricity supplied by public electricity networks, clause 4 low-voltage supply characteristics (clause 4 is not in the free preview, which ends at the scope) — CENELEC, CLC/TC 8X (official preview of the English text via the Slovak national standards body ÚNMS SR, STN EN 50160:2023), 2022
  6. A. Klajn, M. Bątkiewicz-Pantuła — Application Note: Standard EN 50160, Voltage characteristics of electricity supplied by public electricity networks (LV supply voltage variations: Un ± 10 % for 95 % of the 10-min mean rms values of each week) — European Copper Institute / Leonardo ENERGY, Publication No. Cu0147, 2013
  7. W. H. Kersting — Distribution System Modeling and Analysis (approximate voltage drop, uniformly distributed load, line losses) — CRC Press, 2017
  8. C. Hachmann et al. — Cold load pickup model parameters based on measurements in distribution systems (exponential decay model, CLPU factors ≈ 1.9–2.8) — IET Generation, Transmission & Distribution 13(23), 2019
  9. SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017

Кто этим занимается профессионально

Образовательная модель — не для принятия эксплуатационных решений. Реальные объекты калибруют каждую константу под своё оборудование и данные.