Egy 500 kVA-es transzformátort és egy kisfeszültségű fidert üzemeltet, amely 150 házat és elektromos autóikat látja el. A túlterhelés hevíti a szigetelést és gyorsan öregíti; a hosszú fider miatt a feszültség a végponton megereszkedik. Egy lépés 5 perc.
Mit fog megtanulni
Hogyan követi a transzformátorolaj és a tekercs forró pontjának hőmérséklete a terhelést nagyon eltérő időállandókkal (IEEE C57.91 / IEC 60076-7).
Miért exponenciális az öregedés a hőmérséklet függvényében: néhány óra 140 °C körül napokat vehet el a normál élettartamból.
Milyen eszközei vannak az elosztóhálózat üzemeltetőjének: hűtés, kezelt elektromosautó-töltés, terheléstranszfer, meddőteljesítmény és fokozatok, valamint terheléskezelés.
Szimulátor
Idő: 0 min
✓A transzformátor forró pontja 110 °C alatt
!A forró pont 110–120 °C (gyorsabb öregedés)
⚠A forró pont 120 °C felett
⌂Tartományban lévő feszültségű otthonok
!A feszültséghatárhoz közeli otthonok
✕Tartományon kívül vagy ellátás nélkül
◎Ventilátorok / kondenzátor üzemben
•Kb. három elektromos autó tölt
Vezérlők
A ventilátorok kb. harmadával növelik a hűtési névleges értéket; ugyanazon terhelésnél az olaj hűvösebben jár.
A kezelt módok csak a programban részt vevő sofőrökre vonatkoznak; a többiek érkezéskor töltenek.
A fider egy részére zárja a hurokkapcsolót. A szomszédnak saját határa van (120 %), és a hosszú összekötés feszültséget ejt.
150 kvar meddőteljesítmény-támogatás: emeli a végponti feszültséget, és kissé csökkenti az áramot.
Minden lépés minden feszültséget 1,25 %-kal emel — kis terhelésnél a kezdőpontot +5 % fölé tolhatja.
Vízmelegítők és légkondicionálók közvetlen terheléskezelése: a háztartási terhelés −15 %-ának egy blokkja 60 percig, majd 2 órás zárolás, amíg helyreállnak. A lekapcsolt energia fele később visszatér.
Hőhullámos délután: minden otthonban működnek a légkondicionálók, és 100 elektromos jármű csatlakozik 17:00 és 20:00 között — az esti háztartási csúcs tetejére. A vezetők csak 70 %-a van beiratkozva a menedzselt töltésre. Jusson el 07:00-ig anélkül, hogy a transzformátor túlmelegedne vagy leoldana, és terheléslekapcsolásra támaszkodás nélkül.
A forró pont soha nem magasabb 110 °C-nál
Felhasznált szigetelési élettartam ≤ 17 óra (nem gyorsabb a normálisnál)
Egyetlen fogyasztó sem veszíti el az ellátást
Lekapcsolt terhelés ≤ 60 kWh
2. szint · Szomszédos hiba: az ügyfelei átvétele
17:00-kor a szomszédos transzformátor meghibásodik. Otthonai felét a hosszú összekötő kábelen át az Ön fiderének végére kapcsolják. A többletáram az Ön vezetékének teljes hosszán átfolyik: tartsa minden otthont a névleges feszültség ±5 %-án belül (ANSI C84.1 A tartomány), és kerülje a saját transzformátora túlterhelését.
Minden feszültség ±5 %-on belül (a hiba után 10 perccel kezdve)
Egyetlen fogyasztó sem veszíti el az ellátást
A forró pont soha nem magasabb 120 °C-nál
Lekapcsolt terhelés ≤ 60 kWh
3. szint · Hidegindítás áramkimaradás után
Egy hatórás kimaradás egy fagyos estén 18:00-kor ér véget. Minden fűtés ki volt kapcsolva, és minden elektromos autó töltésre vár. Amikor a csapat zárja a kapcsolót, a terhelés a normálnál jóval nagyobbal tér vissza — ha elvész a diverzitás, a transzformátor újra leold. Állítsa vissza a szolgáltatást második kimaradás nélkül, tartsa a feszültséget a tartományban, és a korlátozást kicsin.
Nincs második kimaradás (nem szolgáltatott energia = 0)
Minden feszültség ±5 %-on belül (a helyreállítás után 10 perccel kezdve)
Lekapcsolt terhelés ≤ 120 kWh
Minden elektromos autó feltöltve 07:00-ra (≤ 2 % hiányzik)
A transzformátor terhelése a kapcsoló zárása után (18:05-től) a relé 150 %-os megszólalási értéke alatt marad
Alap — a számok mögötti modell
A szimulátor által használt minden összefüggés a forrásával. A feltevésként jelölt állandók szemléltető kalibrációk.
A háztartási igény napi profilt és az időjárást követi; minden elektromos autó 7,2 kW-tal tölt, amíg tele nem lesz.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]Feltevés: a terhelési profil, az elektromosautó-adatok, a fider impedanciái, a hidegindítási paraméterek és a ventilátor névleges értéke szemléltető értékek egy általános külvárosi fiderre, nem egy valódi hálózat adatai.
A felső olaj emelkedése exponenciálisan közelíti a jelenlegi terheléshez tartozó végértékét, órás időállandóval.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
A tekercs forró pontja az olaj fölött van, és percek alatt követi az áramot.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]Egyszerűsítés: a forró pont emelkedése egyetlen exponenciálist követ (k21 = 1, időállandó k22·τw). Az IEC 60076-7 kéttagú f2(t) függvényének hirtelen terhelésugrás utáni rövid túllendülését nem modellezzük, így a forró pont rövid időre néhány kelvinnel alacsonyabbnak látszhat.
Hűtési fokozat: a ventilátorok megváltoztatják a kitevőket és a névleges értéket, amelyre a terhelést vonatkoztatják.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]Feltevés: a terhelési profil, az elektromosautó-adatok, a fider impedanciái, a hidegindítási paraméterek és a ventilátor névleges értéke szemléltető értékek egy általános külvárosi fiderre, nem egy valódi hálózat adatai.
Szigetelésöregedés a 110 °C-os referenciához képest; nagyjából 6–7 K-enként megduplázódik.
Közelítő feszültségesés a transzformátoron és a fideren.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]Feltevés: a terhelési profil, az elektromosautó-adatok, a fider impedanciái, a hidegindítási paraméterek és a ventilátor névleges értéke szemléltető értékek egy általános külvárosi fiderre, nem egy valódi hálózat adatai.
Szolgáltatási feszültségtartományok a feszültségszabványokból.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
Védelem: mikor old le a transzformátor és a szomszéd.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]Feltevés: a 30 perces túlterhelési beállítás, a 2,0 pu pillanatnyi elem és a 140 °C-os forrópont-leoldás szemléltető beállítások az elosztótranszformátorokra vonatkozó IEC 60076-7 határértékekre építve (1,5 pu normál ciklikus, 2,0 pu rövid idejű vészhelyzeti, 140 °C forró pont). A valódi védelem biztosító- vagy relégörbéket használ.
Áramkiesés után a termosztátos terhelések mind egyszerre kapcsolnak be; a többletterhelés exponenciálisan lecseng.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]Feltevés: a terhelési profil, az elektromosautó-adatok, a fider impedanciái, a hidegindítási paraméterek és a ventilátor névleges értéke szemléltető értékek egy általános külvárosi fiderre, nem egy valódi hálózat adatai.
A modell által használt egyéb állandók.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scaleFeltevés: a terhelési profil, az elektromosautó-adatok, a fider impedanciái, a hidegindítási paraméterek és a ventilátor névleges értéke szemléltető értékek egy általános külvárosi fiderre, nem egy valódi hálózat adatai.
Véletlenszerűség: magolt mulberry32 generátor; a használt eloszlások — egyenletes, exponenciális (inverz CDF), normális (Box–Muller), Poisson (Knuth). A mag látható és megosztható.
Források
IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017