Управувате со трансформатор од 500 kVA и нисконапонски фидер што напојуваат 150 домови и нивните електрични возила. Преоптоварувањето ја загрева изолацијата и брзо ја стари; долг фидер дозволува напонот да падне на далечниот крај. Еден чекор е 5 минути.
Што ќе научите
Како температурите на трансформаторското масло и топлата точка на намотката го следат оптоварувањето со многу различни временски константи (IEEE C57.91 / IEC 60076-7).
Зошто стареењето е експоненцијално со температурата: неколку часа близу 140 °C може да чинат денови нормален живот.
Кои лостови ги има дистрибутивниот оператор: ладење, управувано полнење на електрични возила, префрлање оптоварување, реактивна моќ и одвојки, и контрола на оптоварување.
Симулатор
Време 0 мин
✓Топлата точка на трансформаторот под 110 °C
!Топла точка 110–120 °C (побрзо стареење)
⚠Топлата точка над 120 °C
⌂Домови со напон во опсег
!Домови близу границата на напон
✕Надвор од опсег или без напојување
◎Вентилатори / кондензатор во употреба
•Околу три електрични возила полнат
Контроли
Вентилаторите го зголемуваат капацитетот за ладење за околу една третина; маслото е поладно при исто оптоварување.
Управуваните режими важат само за возачите запишани во програмата; останатите полнат по пристигнување.
Го затвора спојниот прекинувач за дел од фидерот. Соседот има своја граница (120 %), а долгиот спој го спушта напонот.
150 kvar реактивна поддршка: го покачува напонот на далечниот крај и малку ја намалува струјата.
Секој чекор го зголемува секој напон за 1,25 % — при слабо оптоварување може да го турне блискиот крај над +5 %.
Директно управување со оптоварување на бојлери и климатизери: еден блок од −15 % од оптоварувањето на домаќинствата за 60 min, потоа 2-часовна блокада додека се опоравуваат. Половина од исклученaта енергија се враќа потоа.
Показатели
Температура на топлата точка на намотката
59°C
нормално
Натовареност на трансформаторот
42%
нормално
Најлошо отстапување на напон
0,9%
нормално
Фактор на забрзување на стареење
0,00×
нормално
Температура на горното масло
53 °C
Надворешна температура
30,8 °C
Искористен живот на изолација (еквивалентни часови)
0,0 h
Оптоварување на трансформаторот
202 kW
Моќност на полнење на електрични возила
0 kW
Напон на трансформаторот
100,9 %
Напон на крајот на фидерот
100,0 %
Загуби
3,1 kW
Неиспорачана енергија
0 kWh
Оптоварување исклучено со контрола
0 kWh
Енергија на електрични возила што сè уште недостасува
0 %
Натовареност на соседниот трансформатор
42 %
Фактор на вклучување на студено оптоварување
1,00 ×
Тренд
Кризни сценарија
Ниво 1 · Вечерен врв на електрични возила во топлотен бран
Попладне во топлотен бран: климатизерите работат во секој дом, а 100 електрични возила ќе се приклучат меѓу 17:00 и 20:00 — врз вечерниот врв на домаќинствата. Само 70 % од возачите се запишани во управувано полнење. Издржете до 07:00 без прегревање или исклучување на трансформаторот, и без потпирање на исклучување на оптоварување.
Топлата точка никогаш над 110 °C
Искористен живот на изолација ≤ 17 h (не побрзо од нормално)
Ниту еден потрошувач не остава без напојување
Исклучено оптоварување ≤ 60 kWh
Ниво 2 · Дефект кај соседот: преземање на неговите потрошувачи
Во 17:00 соседниот трансформатор отказува. Половина од неговите домови се префрлаат на далечниот крај на вашиот фидер преку долгиот споен кабел. Дополнителната струја тече по целата должина на вашата линија: држете го секој дом во ±5 % од номиналниот напон (ANSI C84.1 Опсег A) и избегнете преоптоварување на сопствениот трансформатор.
Секој напон во ±5 % (од 10 min по дефектот)
Ниту еден потрошувач не остава без напојување
Топлата точка никогаш над 120 °C
Исклучено оптоварување ≤ 60 kWh
Ниво 3 · Вклучување на студено оптоварување по прекин
Шестчасовен прекин на струја во студена вечер завршува во 18:00. Сите грејачи биле исклучени и секое електрично возило чека да се полни. Кога екипата ќе го затвори прекинувачот, оптоварувањето се враќа далеку над нормалното — ако се изгуби разновидноста, трансформаторот пак се исклучува. Вратете го напојувањето без втор прекин, држете го напонот во опсег и ограничувањето мало.
Без втор прекин (неиспорачана енергија = 0)
Секој напон во ±5 % (од 10 min по враќањето)
Исклучено оптоварување ≤ 120 kWh
Секое електрично возило наполнето до 07:00 (недостасува ≤ 2 %)
Оптоварувањето на трансформаторот останува под прагот на релејот од 150 % откако прекинувачот ќе се затвори (од 18:05)
Основа — моделот зад бројките
Секоја релација што ја користи симулаторот, со својот извор. Константите означени како претпоставки се илустративни калибрации.
Домашната побарувачка следи дневен профил и времето; секое електрично возило полни со 7,2 kW додека не се наполни.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]Претпоставка: профилот на оптоварување, бројките за електрични возила, импедансите на фидерот, параметрите на студено оптоварување и капацитетот на вентилаторите се илустративни вредности за генерички приградски фидер, не податоци од вистинска мрежа.
Порастот на горното масло експоненцијално се приближува кон својата крајна вредност за сегашното оптоварување, со временска константа од часови.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
Топлата точка на намотката е над маслото и ја следи струјата во рок од минути.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]Поедноставување: порастот на топлата точка следи една експонента (k21 = 1, временска константа k22·τw). Кусото надминување на дветермната f2(t) според IEC 60076-7 по ненадеен скок на оптоварувањето не е моделирано, па топлата точка може накратко да покаже неколку келвини премалку.
Степен на ладење: вентилаторите ги менуваат експонентите и капацитетот на кој се однесува оптоварувањето.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]Претпоставка: профилот на оптоварување, бројките за електрични возила, импедансите на фидерот, параметрите на студено оптоварување и капацитетот на вентилаторите се илустративни вредности за генерички приградски фидер, не податоци од вистинска мрежа.
Стареење на изолацијата во однос на референцата од 110 °C; се удвојува приближно на секои 6–7 K.
Приближен пад на напон по должина на трансформаторот и фидерот.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]Претпоставка: профилот на оптоварување, бројките за електрични возила, импедансите на фидерот, параметрите на студено оптоварување и капацитетот на вентилаторите се илустративни вредности за генерички приградски фидер, не податоци од вистинска мрежа.
Опсези на напон на снабдување од стандардите за напон.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
Заштита: кога се исклучуваат трансформаторот и соседот.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]Претпоставка: поставката за преоптоварување од 30 минути, моменталниот елемент од 2,0 pu и исклучувањето на топлата точка од 140 °C се илустративни поставки врз основа на границите на IEC 60076-7 за дистрибутивни трансформатори (1,5 pu нормален цикличен, 2,0 pu краткотраен вонреден, 140 °C топла точка). Вистинската заштита користи кривини на осигурувачи или релеа.
По прекин, термостатските оптоварувања се вклучуваат одеднаш; дополнителното оптоварување експоненцијално опаѓа.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]Претпоставка: профилот на оптоварување, бројките за електрични возила, импедансите на фидерот, параметрите на студено оптоварување и капацитетот на вентилаторите се илустративни вредности за генерички приградски фидер, не податоци од вистинска мрежа.
Други константи што ги користи моделот.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scaleПретпоставка: профилот на оптоварување, бројките за електрични возила, импедансите на фидерот, параметрите на студено оптоварување и капацитетот на вентилаторите се илустративни вредности за генерички приградски фидер, не податоци од вистинска мрежа.
Случајност: генератор mulberry32 со зрно; користени распределби — рамномерна, експоненцијална (инверзна CDF), нормална (Box–Muller), Поасонова (Knuth). Зрното е прикажано и може да се сподели.
Извори
IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017
Кој го работи ова професионално
Диспечери и распределувачи на електрична енергија — Следење на оптоварувањата и напоните во мрежата, вклучување и пренасочување на струјата и водење на реакцијата кога ќе откаже трансформатор или вод. Профил на занимање (O*NET, Министерство за труд на САД) 51-8012.00
Едукативен модел — не за оперативни одлуки. Вистинските објекти секоја константа ја калибрираат според сопствената опрема и податоци.