तुम्ही 150 घरे आणि त्यांची इलेक्ट्रिक वाहने यांना पुरवठा करणारा 500 kVA ट्रान्सफॉर्मर आणि कमी-व्होल्टेज फीडर चालवता. ओव्हरलोड इन्सुलेशन गरम करतो आणि ते झपाट्याने जुने करतो; लांब फीडरमुळे दूरच्या टोकाला व्होल्टेज घसरते. एक पायरी म्हणजे 5 मिनिटे.
तुम्ही काय शिकाल
ट्रान्सफॉर्मर तेल आणि वाइंडिंग हॉट-स्पॉट तापमान अगदी वेगळ्या काल-स्थिरांकांसह भाराचे अनुसरण कसे करतात (IEEE C57.91 / IEC 60076-7).
वृद्धत्व तापमानासोबत घातांकीय का असते: 140 °C जवळचे काही तास सामान्य आयुष्यातील दिवस खर्ची घालू शकतात.
वितरण ऑपरेटरकडे कोणती साधने असतात: कूलिंग, व्यवस्थापित EV चार्जिंग, भार हस्तांतरण, रिॲक्टिव्ह पॉवर आणि टॅप, आणि भार नियंत्रण.
सिम्युलेटर
वेळ 0 मि
✓ट्रान्सफॉर्मर हॉट स्पॉट 110 °C पेक्षा खाली
!हॉट स्पॉट 110–120 °C (जलद वृद्धत्व)
⚠हॉट स्पॉट 120 °C वर
⌂व्होल्टेज श्रेणीत असलेली घरे
!व्होल्टेज मर्यादेजवळची घरे
✕श्रेणीबाहेर किंवा पुरवठ्याशिवाय
◎पंखे / कॅपॅसिटर सेवेत
•सुमारे तीन EV चार्ज होत आहेत
नियंत्रणे
पंखे थंडावा क्षमता सुमारे एक तृतीयांश वाढवतात; त्याच भारासाठी तेल थंड राहते.
व्यवस्थापित मोड फक्त कार्यक्रमात नोंदणी केलेल्या चालकांना लागू होतात; इतर पोहोचताच चार्ज करतात.
फीडरच्या काही भागासाठी टाय स्विच बंद करतो. शेजाऱ्याची स्वतःची मर्यादा (120 %) आहे आणि लांब टायमुळे व्होल्टेज कमी होते.
150 kvar चा रिॲक्टिव्ह आधार: टोकाकडील व्होल्टेज वाढवतो आणि विद्युतप्रवाह थोडा कमी करतो.
प्रत्येक पायरी सर्व व्होल्टेज 1.25 % ने वाढवते — हलक्या भारावर ती जवळचे टोक +5 % च्या वर ढकलू शकते.
वॉटर हीटर आणि एअर-कंडिशनरचे थेट भार नियंत्रण: घरगुती भाराच्या −15 % चा एक ब्लॉक 60 min साठी, नंतर ते सावरत असताना 2 तासांचा लॉकआउट. कमी केलेल्या ऊर्जेपैकी निम्मी नंतर परत येते.
निर्देशक
वाइंडिंग हॉट-स्पॉट तापमान
59°C
सामान्य
ट्रान्सफॉर्मर लोडिंग
42%
सामान्य
सर्वात वाईट व्होल्टेज विचलन
0.9%
सामान्य
वृद्धत्व त्वरण घटक
0.00×
सामान्य
टॉप-ऑइल तापमान
53 °C
बाहेरचे तापमान
30.8 °C
वापरलेले इन्सुलेशन आयुष्य (समतुल्य तास)
0.0 h
ट्रान्सफॉर्मर भार
202 kW
EV चार्जिंग शक्ती
0 kW
ट्रान्सफॉर्मरवरील व्होल्टेज
100.9 %
फीडरच्या टोकावरील व्होल्टेज
100.0 %
तोटे
3.1 kW
पुरवठा न झालेली ऊर्जा
0 kWh
नियंत्रणाने कमी केलेला भार
0 kWh
EV ऊर्जा अजूनही कमी
0 %
शेजारच्या ट्रान्सफॉर्मरचे लोडिंग
42 %
कोल्ड-लोड पिकअप घटक
1.00 ×
कल
संकट परिस्थिती
स्तर 1 · उष्णतेच्या लाटेतील संध्याकाळचा EV उच्चांक
उष्णतेच्या लाटेची दुपार: प्रत्येक घरात एअर-कंडिशनर चालू आहेत आणि 17:00 ते 20:00 दरम्यान 100 इलेक्ट्रिक वाहने प्लग इन होतील — संध्याकाळच्या घरगुती पीकच्या वर. फक्त 70 % चालक व्यवस्थापित चार्जिंगमध्ये नोंदणीकृत आहेत. ट्रान्सफॉर्मर जास्त तापू न देता किंवा ट्रिप न होऊ देता, आणि लोड शेडिंगवर अवलंबून न राहता 07:00 पर्यंत पोहोचा.
हॉट स्पॉट कधीही 110 °C पेक्षा जास्त नाही
वापरलेले इन्सुलेशन आयुष्य ≤ 17 h (सामान्यापेक्षा जलद नाही)
एकाही ग्राहकाचा पुरवठा खंडित होत नाही
कमी केलेला भार ≤ 60 kWh
स्तर 2 · शेजाऱ्याचा बिघाड: त्याच्या ग्राहकांना ताब्यात घेणे
17:00 वाजता शेजारचा ट्रान्सफॉर्मर बिघडतो. त्याची अर्धी घरे लांब टाय केबलमधून तुमच्या फीडरच्या दूरच्या टोकावर जोडली जातात. अतिरिक्त विद्युतप्रवाह तुमच्या लाइनच्या संपूर्ण लांबीवरून वाहतो: प्रत्येक घर नाममात्र व्होल्टेजच्या ±5 % (ANSI C84.1 Range A) मध्ये ठेवा आणि स्वतःचा ट्रान्सफॉर्मर ओव्हरलोड करणे टाळा.
प्रत्येक व्होल्टेज ±5 % मध्ये (बिघाडानंतर 10 min पासून)
एकाही ग्राहकाचा पुरवठा खंडित होत नाही
हॉट स्पॉट कधीही 120 °C पेक्षा जास्त नाही
कमी केलेला भार ≤ 60 kWh
स्तर 3 · वीज खंडानंतर कोल्ड-लोड पिकअप
गोठवणाऱ्या संध्याकाळी सहा तासांचा वीज खंड 18:00 ला संपतो. प्रत्येक हीटर बंद होता आणि प्रत्येक EV चार्जिंगची वाट पाहत आहे. कर्मचारी स्विच बंद करतात तेव्हा भार सामान्यपेक्षा खूप जास्त परत येतो — विविधता गमावली तर ट्रान्सफॉर्मर पुन्हा ट्रिप होतो. दुसऱ्या खंडाशिवाय पुनर्संचयित करा, व्होल्टेज मर्यादेत ठेवा आणि कर्टेलमेंट कमी ठेवा.
दुसरा खंड नाही (पुरवठा न झालेली ऊर्जा = 0)
प्रत्येक व्होल्टेज ±5 % मध्ये (पुनर्स्थापनेनंतर 10 min पासून)
कमी केलेला भार ≤ 120 kWh
07:00 पर्यंत प्रत्येक EV चार्ज (≤ 2 % कमी)
स्विच बंद केल्यानंतर (18:05 पासून) ट्रान्सफॉर्मरचे लोडिंग 150 % रिले पिकअपच्या खाली राहते
आधार — आकड्यांमागील मॉडेल
सिम्युलेटर वापरत असलेले प्रत्येक नाते, त्याच्या स्रोतासह. गृहीतक म्हणून चिन्हांकित स्थिरांक उदाहरणादाखल कॅलिब्रेशन आहेत.
घरगुती मागणी दैनंदिन प्रोफाइल आणि हवामानाचे अनुसरण करते; प्रत्येक EV पूर्ण होईपर्यंत 7.2 kW ने चार्ज होते.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]गृहीतक: भार प्रोफाइल, EV आकडे, फीडर इम्पीडन्स, कोल्ड-लोड पॅरामीटर आणि पंख्याचे रेटिंग ही सर्वसाधारण उपनगरी फीडरसाठी उदाहरणादाखल मूल्ये आहेत, प्रत्यक्ष नेटवर्कचा डेटा नाही.
टॉप-ऑइल वाढ सध्याच्या भारासाठी तिच्या अंतिम मूल्याजवळ घातांकीय पद्धतीने जाते, तासांच्या काल-स्थिरांकासह.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
वाइंडिंग हॉट स्पॉट तेलाच्या वर असतो आणि काही मिनिटांत विद्युतप्रवाहाचे अनुसरण करतो.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]सुलभीकरण: हॉट-स्पॉट वाढ एका घातांकीय वक्राचे अनुसरण करते (k21 = 1, कालस्थिरांक k22·τw). अचानक भारवाढीनंतर IEC 60076-7 च्या दोन-पदी f2(t) चा छोटा ओव्हरशूट मॉडेल केलेला नाही, म्हणून हॉट स्पॉट थोड्या वेळासाठी काही केल्विनने कमी दिसू शकतो.
कूलिंग टप्पा: पंखे घातांक आणि भार ज्या रेटिंगशी जोडला जातो ते बदलतात.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]गृहीतक: भार प्रोफाइल, EV आकडे, फीडर इम्पीडन्स, कोल्ड-लोड पॅरामीटर आणि पंख्याचे रेटिंग ही सर्वसाधारण उपनगरी फीडरसाठी उदाहरणादाखल मूल्ये आहेत, प्रत्यक्ष नेटवर्कचा डेटा नाही.
110 °C संदर्भाच्या तुलनेत इन्सुलेशनचे वृद्धत्व; साधारण प्रत्येक 6–7 K वर दुप्पट.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]गृहीतक: भार प्रोफाइल, EV आकडे, फीडर इम्पीडन्स, कोल्ड-लोड पॅरामीटर आणि पंख्याचे रेटिंग ही सर्वसाधारण उपनगरी फीडरसाठी उदाहरणादाखल मूल्ये आहेत, प्रत्यक्ष नेटवर्कचा डेटा नाही.
व्होल्टेज मानकांमधील सेवा व्होल्टेज श्रेणी.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
संरक्षण: ट्रान्सफॉर्मर आणि शेजारी केव्हा ट्रिप होतात.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]गृहीतक: 30-मिनिटांची ओव्हरलोड सेटिंग, 2.0 pu चा तात्काळ घटक आणि 140 °C हॉट-स्पॉट ट्रिप ही वितरण ट्रान्सफॉर्मरसाठी IEC 60076-7 मर्यादांवर (1.5 pu सामान्य चक्रीय, 2.0 pu अल्पकालीन आणीबाणी, 140 °C हॉट स्पॉट) आधारित उदाहरणादाखल सेटिंग्ज आहेत. प्रत्यक्ष संरक्षण फ्यूज किंवा रिले वक्र वापरते.
वीज खंडानंतर थर्मोस्टॅट-नियंत्रित भार सर्व एकाच वेळी चालू होतात; अतिरिक्त भार घातांकीय पद्धतीने कमी होतो.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]गृहीतक: भार प्रोफाइल, EV आकडे, फीडर इम्पीडन्स, कोल्ड-लोड पॅरामीटर आणि पंख्याचे रेटिंग ही सर्वसाधारण उपनगरी फीडरसाठी उदाहरणादाखल मूल्ये आहेत, प्रत्यक्ष नेटवर्कचा डेटा नाही.
मॉडेलमध्ये वापरलेले इतर स्थिरांक.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scaleगृहीतक: भार प्रोफाइल, EV आकडे, फीडर इम्पीडन्स, कोल्ड-लोड पॅरामीटर आणि पंख्याचे रेटिंग ही सर्वसाधारण उपनगरी फीडरसाठी उदाहरणादाखल मूल्ये आहेत, प्रत्यक्ष नेटवर्कचा डेटा नाही.
यादृच्छिकता: सीड असलेला mulberry32 जनरेटर; वापरलेली वितरणे — एकसमान, घातीय (व्यस्त CDF), सामान्य (Box–Muller), पॉइसन (Knuth). सीड दाखवला जातो आणि शेअर करता येतो.
स्रोत
IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017