Sa haldad 500 kVA trafot ja madalpingeliini, mis varustab 150 kodu ja nende elektrisõidukeid. Ülekoormus kuumutab isolatsiooni ja vananeb seda kiiresti; pikk liin laseb pingel otsas langeda. Üks samm on 5 minutit.
Mida sa õpid
Kuidas trafoõli ja mähise kuumima punkti temperatuurid järgivad koormust väga erinevate ajakonstantidega (IEEE C57.91 / IEC 60076-7).
Miks vananemine on temperatuuri suhtes eksponentsiaalne: paar tundi 140 °C lähedal võib maksta päevi tavalist eluiga.
Millised hoovad on jaotusvõrgu operaatoril: jahutus, juhitud elektriautode laadimine, koormuse ülekanne, reaktiivvõimsus ja astmed ning koormusjuhtimine.
Simulaator
Aeg 0 min
✓Trafo kuumim punkt alla 110 °C
!Kuumim punkt 110–120 °C (kiirem vananemine)
⚠Kuumim punkt üle 120 °C
⌂Kodud pingega vahemikus
!Kodud pingepiiri lähedal
✕Vahemikust väljas või ilma toiteta
◎Ventilaatorid / kondensaator töös
•Umbes kolm elektriautot laeb
Juhtimine
Ventilaatorid tõstavad jahutusvõimsust umbes kolmandiku võrra; õli püsib sama koormuse juures jahedam.
Juhitud režiimid kehtivad vaid programmiga liitunud juhtidele; ülejäänud laevad saabudes.
Sulgeb sidelüliti osa liini jaoks. Naabril on oma piir (120 %) ja pikk side langetab pinget.
150 kvar reaktiivtuge: tõstab otsa pinget ja vähendab veidi voolu.
Iga aste tõstab kõiki pingeid 1,25 % — väikese koormuse korral võib see lähiotsa üle +5 % lükata.
Soojaveeboilerite ja kliimaseadmete otsene koormuse juhtimine: üks −15 % plokk kodude koormusest 60 min jooksul, seejärel 2-tunnine lukustus, kuni need taastuvad. Pool väljalülitatud energiast tuleb hiljem tagasi.
Näitajad
Mähise kuumima punkti temperatuur
59°C
normaalne
Trafo koormatus
42%
normaalne
Halvim pingehälve
0,9%
normaalne
Vananemise kiirendustegur
0,00×
normaalne
Õli ülakihi temperatuur
53 °C
Välistemperatuur
30,8 °C
Kasutatud isolatsiooni eluiga (ekvivalenttunnid)
0,0 h
Trafo koormus
202 kW
Elektriautode laadimisvõimsus
0 kW
Pinge trafol
100,9 %
Pinge liini otsas
100,0 %
Kaod
3,1 kW
Tarnimata energia
0 kWh
Juhtimisega maha võetud koormus
0 kWh
Elektriautode veel puuduv energia
0 %
Naabertrafo koormatus
42 %
Külmkoormuse taaskäivituse tegur
1,00 ×
Trend
Kriisistsenaariumid
Tase 1 · Elektriautode tipp kuumalaine õhtul
Kuumalaine pärastlõuna: kõigis kodudes töötavad kliimaseadmed ja 100 elektriautot ühendatakse kella 17:00 ja 20:00 vahel — lisaks kodude õhtutipule. Ainult 70 % juhtidest on juhitud laadimisega liitunud. Jõua 07:00-ni ilma trafot üle kuumutamata või välja lülitamata ning ilma koormuse mahalülitamisele toetumata.
Kuumim punkt kunagi üle 110 °C
Kasutatud isolatsiooni eluiga ≤ 17 h (mitte kiiremini kui tavaliselt)
Ükski klient ei kaota toidet
Mahalülitatud koormus ≤ 60 kWh
Tase 2 · Naabri rike: selle klientide ülevõtmine
Kell 17:00 rikneb naabertrafo. Pool selle kodudest lülitatakse pika sidekaabli kaudu sinu liini otsa. Lisavool jookseb läbi kogu sinu liini pikkuse: hoia iga kodu ±5 % piires nimipingest (ANSI C84.1 vahemik A) ja väldi oma trafo ülekoormamist.
Iga pinge ±5 % piires (10 min pärast rikke)
Ükski klient ei kaota toidet
Kuumim punkt kunagi üle 120 °C
Mahalülitatud koormus ≤ 60 kWh
Tase 3 · Külmkoormuse taaskäivitus pärast katkestust
Kuuetunnine katkestus külmal õhtul lõpeb kell 18:00. Kõik kütteseadmed on olnud väljas ja iga elektriauto ootab laadimist. Kui meeskond lüliti sulgeb, tuleb koormus tagasi kaugelt üle normaalse — kaota ühtaegsus ja trafo lülitub uuesti välja. Taasta ilma teise katkestuseta, hoia pinge vahemikus ja piirang väike.
Teist katkestust ei ole (tarnimata energia = 0)
Iga pinge ±5 % piires (10 min pärast taastamist)
Maha võetud koormus ≤ 120 kWh
Iga elektriauto laetud kella 07:00-ks (≤ 2 % puudu)
Trafo koormatus jääb pärast lüliti sulgemist (alates 18:05) alla relee 150 % rakendumisläve
Alus — arvude taga olev mudel
Kõik seosed, mida simulaator kasutab, koos allikaga. Eeldustena märgitud konstandid on illustratiivsed kalibreeringud.
Majapidamiste nõudlus järgib päevaprofiili ja ilma; iga elektriauto laeb 7,2 kW-ga, kuni on täis.
P_homes = 150 × 2.0 kW × shape(h) × [1 + 0.025·max(0, θa−24) + 0.02·max(0, 15−θa)] × CLPU(t); P_EV = Σ 7.2 kW while plugged and not full[9]Eeldus: koormusprofiil, elektriautode arvud, liini impedantsid, külmkoormuse taaskäivituse parameetrid ja ventilaatori võimsus on illustreerivad väärtused tavalise eeslinnaliini kohta, mitte päris võrgu andmed.
Õli ülakihi temperatuuritõus läheneb eksponentsiaalselt oma lõppväärtusele praeguse koormuse korral, ajakonstandiga tunde.
Δθ_TO,U = 55 K · [(K²R+1)/(R+1)]ⁿ; Δθ_TO ← Δθ_TO,U + (Δθ_TO − Δθ_TO,U)·e^(−Δt/τ_TO), τ_TO = 180 min (ONAN) / 150 min (ONAF); R = P_k/P₀ at the rating K is referred to: 5 (ONAN), 5 × 1.33² ≈ 8.8 (ONAF)[1][2]
Mähise kuumim punkt asub õli kohal ja järgib voolu minutitega.
Δθ_H,U = 25 K · K^(2m); Δθ_H ← Δθ_H,U + (Δθ_H − Δθ_H,U)·e^(−Δt/(k22·τw)), k22·τw = 8 min; θ_H = θ_A + Δθ_TO + Δθ_H[1][2]Lihtsustus: kuumima punkti tõus järgib ühte eksponenti (k21 = 1, ajakonstant k22·τw). Standardi IEC 60076-7 kaheliikmelise f2(t) lühike ülereguleerimine pärast äkilist koormussammu ei ole modelleeritud, nii et kuumim punkt võib hetkeks näidata paar kelvinit liiga madalat.
Jahutusaste: ventilaatorid muudavad astendajaid ja võimsust, millele koormus viidatakse.
ONAN n = 0.8, m = 0.8; ONAF n = 0.9, m = 0.8 (IEEE C57.91), with K and R referred to the ONAF rating (1.33 × ONAN, R ≈ 8.8)[1][3]Eeldus: koormusprofiil, elektriautode arvud, liini impedantsid, külmkoormuse taaskäivituse parameetrid ja ventilaatori võimsus on illustreerivad väärtused tavalise eeslinnaliini kohta, mitte päris võrgu andmed.
Isolatsiooni vananemine võrreldes 110 °C võrdlustasemega; kahekordistub ligikaudu iga 6–7 K järel.
ΔV ≈ p·r + q·x (pu); distributed load drops ½ of the lumped value; capacitor Q_c raises V by Q_c·x; V_src = 1.02 + 0.02·(0.5 − shape) + tap × 1.25 %[7]Eeldus: koormusprofiil, elektriautode arvud, liini impedantsid, külmkoormuse taaskäivituse parameetrid ja ventilaatori võimsus on illustreerivad väärtused tavalise eeslinnaliini kohta, mitte päris võrgu andmed.
Teenindusvoolu pingevahemikud pingestandarditest.
target |V − 1| ≤ 5 % (ANSI C84.1 Range A); Range B −8.3 % / +5.8 %; EN 50160: ±10 % for 95 % of 10-min means[4][5][6]
Kaitse: millal trafo ja naaber välja lülituvad.
trip if K ≥ 1.5 for 30 min (accumulated), K ≥ 2.0 at once, or θ_H ≥ 140 °C; neighbour trips if K_B ≥ 1.2 for 30 min; re-energised after 60 min[2]Eeldus: 30-minutiline ülekoormuse säte, 2,0 pu hetkelement ja 140 °C kuumima punkti väljalülitus on illustreerivad sätted, mis põhinevad jaotustrafode IEC 60076-7 piiridel (1,5 pu tavaline tsükliline, 2,0 pu lühiajaline avarii, 140 °C kuumim punkt). Päris kaitse kasutab sulavkaitsete või releede kõveraid.
Pärast katkestust lülituvad termostaatkoormused kõik korraga sisse; lisakoormus väheneb eksponentsiaalselt.
M0 = 1 + 1.4·(1 − e^(−D/90 min)); CLPU(t) = 1 + (M0 − 1)·e^(−t/60 min)[8][1]Eeldus: koormusprofiil, elektriautode arvud, liini impedantsid, külmkoormuse taaskäivituse parameetrid ja ventilaatori võimsus on illustreerivad väärtused tavalise eeslinnaliini kohta, mitte päris võrgu andmed.
Muud mudelis kasutatavad konstandid.
500 kVA transformer, 30 °C rated ambient (55 K oil + 25 K gradient → 110 °C) · 60 EVs, 6–20 kWh need, arrival ≈ N(18:30, 1 h), depart 07:00 · curtailed charging 3.6 kW · transformer r = 1 %, x = 4 %; feeder r = 4 %, x = 2 %; tie r = 10 %, x = 4 % (500 kVA base) · neighbour 400 kVA, 120 homes, transfer ≤ 40 % · capacitor 150 kvar · tap ±4 × 1.25 % · shedding one 15 % block for 60 min, 120 min lockout, 50 % payback · fans 0.4 kW · ±3 % load noise, ±5 % daily scaleEeldus: koormusprofiil, elektriautode arvud, liini impedantsid, külmkoormuse taaskäivituse parameetrid ja ventilaatori võimsus on illustreerivad väärtused tavalise eeslinnaliini kohta, mitte päris võrgu andmed.
Juhuslikkus: seemnega mulberry32 generaator; kasutatud jaotused — ühtlane, eksponentsiaalne (pöördkumulatiivne jaotusfunktsioon), normaal (Box–Muller), Poisson (Knuth). Seeme on nähtav ja jagatav.
Allikad
IEEE Std C57.91-2011 — IEEE Guide for Loading Mineral-Oil-Immersed Transformers and Step-Voltage Regulators (clause 5 ageing, clause 7 temperature, Annex on cold-load pickup) — IEEE, 2011
IEC 60076-7:2018 — Power transformers, Part 7: Loading guide for mineral-oil-immersed power transformers — IEC, 2018
SAE J1772 — Electric Vehicle and Plug-in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler (AC Level 2 charging, e.g. 32 A × 240 V ≈ 7.7 kW) — SAE International, 2017