レベル1 · 即応態勢の急増
演習により、4日間、運用時間の需要が2倍以上になります。補修部品は乏しく、通常の補給には4日かかり、輸送予算で賄えるのは優先輸送2便です。即応態勢を損なわず、バックオーダーを積み上げず、無線網を詰まらせずに、必要な運用時間を確保してください。
- 急増期間中の総運用時間が790時間以上
- 30時間目以降の平均運用可能率 ≥ 86 %
- 最終日の平均バックオーダー ≤ 2
- 優先輸送は2便まで(輸送予算)
- 優先呼損の平均 ≤ 2 %
- 通常呼損の平均 ≤ 35 %
公開されている教義や教科書の水準で一般化した維持補給ネットワークです。汎用プラットフォーム24機、整備チーム8、輸送隊が補給する補給拠点、12チャネルの無線網、5か所のセンサーサイト。実在のシステム・部隊・作戦はモデル化していません。即応態勢の背後にあるオペレーションズリサーチです。
プラットフォームあたり1日の運用時間。テンポが上がると、故障と燃料も増えます。
整備チーム8のうち。残りはプラットフォームで作業します。
すでに部品待ちのプラットフォームから部品を取ります。速い反面、作業量は倍になります。
補給輸送隊の間隔(時間)。1隊あたりの積載量は一定です。
探知距離は出力の4乗根で伸び、燃料消費は直線的に増えます。
通常の通話は、最後のr本の空きチャネルを使えません。
優先輸送を1便予約します。未完了の注文のうち最大4件が24時間以内に届きます。同時に飛行できるのは1便だけで、各便は輸送予算から差し引かれます。
3時間の設営後に4チャネル追加されます。燃料を少し使います。
| 部品待ち | 0 |
|---|---|
| 整備中 | 0 |
| 手持ちの補修部品 | 6 |
| 発注中の部品 | 0 |
| バックオーダー(未納の部品) | 0 |
| 使用した優先輸送 | 0 |
| 飛行中の優先輸送(残り時間) | 0 h |
| 補給拠点の在庫 | 500 u |
| 通常通話の呼損 | 0.9 % |
| 機材の総運用時間 | 0.0 h |
| 稼働中のセンサーサイト | 5 |
演習により、4日間、運用時間の需要が2倍以上になります。補修部品は乏しく、通常の補給には4日かかり、輸送予算で賄えるのは優先輸送2便です。即応態勢を損なわず、バックオーダーを積み上げず、無線網を詰まらせずに、必要な運用時間を確保してください。
洪水により、補給拠点への唯一の道路が60時間閉鎖されます。輸送隊はその手前で足止めされます。監視カバレッジを崩さずに、在庫を持たせてください。
干渉により、無線チャネルの半分が使えなくなります。12時間後、2か所のセンサーサイトが故障します。優先トラフィックを流し続け、カバレッジを回復してください。
シミュレーターが使うすべての関係式を、出典とともに示します。前提と記された定数は例示的な校正値です。
Ao = uptime / (uptime + downtime) ≈ MTBF / (MTBF + MTTR + MLDT)[1][2]P(fail during h operating hours) = 1 − e^(−h/MTBF), MTBF = 40 h[2]前提:MTBF、部品の確率、消費率、通信量は一般的な計画用の数値であり、実在のシステムのデータではありません。pipeline ~ Poisson(mean = demand rate × lead time); backorders = (pipeline − S)⁺[4][3]c teams serve the maintenance queue (M/M/c); site teams + fleet teams = 8[9]前提:MTBF、部品の確率、消費率、通信量は一般的な計画用の数値であり、実在のシステムのデータではありません。DOS = stock / daily consumption[10]Days of supplyは維持補給の理論で使われる計画指標であり、比そのものは単純な算数です。B(0)=1, B(k) = A·B(k−1) / (k + A·B(k−1)); with reservation r: exact birth–death chain[5][6]R ∝ P^(1/4) ⇒ πR² ∝ √P[7]MTBF 40 operating h · part needed 40 % · repair Exp(6 h) · sites MTBF 300 h, repair Exp(8 h) · convoy 200 u · burn 1 u per operating h + 0.5 u/h per site at full power · relay +4 channels after 3 h · priority shipment: ≤ 4 open orders, lands within 24 h, one in flight at a time · ≥2 channels always open to routine traffic前提:MTBF、部品の確率、消費率、通信量は一般的な計画用の数値であり、実在のシステムのデータではありません。coverage = 1 − exp(−Σ πR_i² / A)[8]前提:MTBF、部品の確率、消費率、通信量は一般的な計画用の数値であり、実在のシステムのデータではありません。乱数:シード付きのmulberry32ジェネレーター。使用する分布は一様分布、指数分布(逆CDF法)、正規分布(Box–Muller法)、ポアソン分布(Knuth法)。シードは表示され、共有できます。
教育用モデルです。運用上の判断には使用しないでください。実際の現場では、すべての定数を自社の設備とデータに合わせて校正します。