စက်မှုလုပ်ငန်းအားလုံး › ကာကွယ်ရေးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အသင့်အနေအထား 🛡️ ကာကွယ်ရေးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အသင့်အနေအထား တိုက်ရိုက်မော်ဒယ် အများပြည်သူသိရှိနိုင်သော အယူအဆနှင့် သင်ရိုးစာအုပ်အဆင့်ရှိ ယေဘုယျ ထောက်ပံ့ထိန်းသိမ်းရေးကွန်ရက်- ယေဘုယျပလက်ဖောင်း ၂၄ ခု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့ ၈ ဖွဲ့၊ ယာဉ်တန်းများဖြင့် ဖြည့်သော ထောက်ပံ့ရေးဂိုဒေါင်၊ ချန်နယ် ၁၂ ခုပါ ရေဒီယိုကွန်ရက်နှင့် အာရုံခံနေရာ ငါးခု။ အစစ်အမှန်စနစ်၊ တပ်ဖွဲ့ သို့မဟုတ် စစ်ဆင်ရေးကို ပုံစံမတူပါ — ၎င်းသည် အသင့်အနေအထားနောက်ကွယ်ရှိ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုသုတေသနဖြစ်သည်။
သင်ဘာသင်ယူမည်နည်း လည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှု (Ao) က ဘာကိုတိုင်းသည်၊ အပိုပစ္စည်းနှင့် ပြုပြင်မှုတန်းစီမှုတို့က ၎င်းကို မည်သို့လွှမ်းမိုးသည်။ Erlang ၏ ဖော်မြူလာက ရေဒီယိုကွန်ရက်အရွယ်အစားကို မည်သို့သတ်မှတ်သည်၊ ချန်နယ်သီးသန့်ချန်ထားခြင်းက ဦးစားပေးလမ်းကြောင်းကို အဘယ်ကြောင့်ကာကွယ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးစီစဉ်သူများက ထောက်ပံ့ရက်ဖြင့် အဘယ်ကြောင့်ရေတွက်သည်၊ ပိတ်ထားသောလမ်းကြောင်းက ပလက်ဖောင်းများကို မည်သို့ မြေပေါ်ရပ်ထားစေသည်။ တိုက်ရိုက်ဆင်မျူလေတာသည် JavaScript လိုအပ်သည်။ အောက်ပါအရာအားလုံး — မော်ဒယ်၊ ၎င်း၏ဖော်မြူလာများနှင့် ရင်းမြစ်များ — ၎င်းမပါဘဲလည်း ဖတ်နိုင်သည်။
ဆင်မျူလေတာ
လည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှု 100% · ထောက်ပံ့ရက် 3.2 · စောင့်ကြည့်လွှမ်းခြုံမှု 95% · ဦးစားပေးခေါ်ဆိုမှု ပိတ်ဆို့မှု 0.9% ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ဂိုဒေါင်ကုန်လက်ကျန် 500 · 3.2 d 📡 12 ch · 0.9% ✓ တာဝန်ထမ်းဆောင်နိုင်သည်🔧 ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေသည်⧗ အစိတ်အပိုင်းစောင့်နေသည်◯ အာရုံခံလွှမ်းခြုံမှုထိန်းချုပ်မှုများ အပိုပစ္စည်းမှာယူမှုများကို အရှိန်မြှင့်ရန် ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှု တစ်ကြိမ် ကြိုတင်မှာသည်- ဖွင့်ထားသော မှာယူမှု 4 ခုအထိ 24 နာရီအတွင်း ရောက်သည်။ တစ်ကြိမ်လျှင် ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုသာ လေကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနိုင်ပြီး တစ်ခုစီကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်မှ နုတ်ယူသည်။
ရေဒီယို ထပ်ဆင့်စက် ချထားရန် ၃ နာရီ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ချန်နယ် ၄ ခု ထပ်တိုးသည်၊ ဆီအနည်းငယ်သုံးသည်။
ညွှန်ကိန်းများ လည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှု
100 %
ပုံမှန်
စောင့်ကြည့်လွှမ်းခြုံမှု
95 %
ပုံမှန်
ဦးစားပေးခေါ်ဆိုမှု ပိတ်ဆို့မှု
0.9 %
ပုံမှန်
အစိတ်အပိုင်းစောင့်နေသည် 0 ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေသည် 0 လက်ထဲရှိ အပိုပစ္စည်းများ 6 မှာထားသော အစိတ်အပိုင်းများ 0 ကျန်ရှိမှာယူမှုများ (ပေးရန်ကျန်သော အစိတ်အပိုင်းများ) 0 အသုံးပြုပြီး ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှုများ 0 ပျံသန်းနေသော ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှု (ကျန်နာရီ) 0 h ဂိုဒေါင်ကုန်လက်ကျန် 500 u ပုံမှန်ခေါ်ဆိုမှု ပိတ်ဆို့မှု 0.9 % ယာဉ်အုပ်စု လည်ပတ်နာရီ 0.0 h လည်ပတ်နေသော အာရုံခံနေရာများ 5
လမ်းကြောင်း ဇယားတိုင်းတာမှု လည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှု ထောက်ပံ့ရက် စောင့်ကြည့်လွှမ်းခြုံမှု ဦးစားပေးခေါ်ဆိုမှု ပိတ်ဆို့မှု အစိတ်အပိုင်းစောင့်နေသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေသည် လက်ထဲရှိ အပိုပစ္စည်းများ မှာထားသော အစိတ်အပိုင်းများ ကျန်ရှိမှာယူမှုများ (ပေးရန်ကျန်သော အစိတ်အပိုင်းများ) အသုံးပြုပြီး ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှုများ ပျံသန်းနေသော ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှု (ကျန်နာရီ) ဂိုဒေါင်ကုန်လက်ကျန် ပုံမှန်ခေါ်ဆိုမှု ပိတ်ဆို့မှု ယာဉ်အုပ်စု လည်ပတ်နာရီ လည်ပတ်နေသော အာရုံခံနေရာများ လည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှု: — % 100 0 အရေးပေါ်အခြေအနေများ အဆင့် 1 · အသင့်အနေအထား တိုးလာမှု လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုက လေးရက်အတွင်း လည်ပတ်နာရီလိုအပ်ချက်ကို နှစ်ဆကျော် ဖြစ်စေသည်။ အပိုပစ္စည်းနည်းပြီး ပုံမှန်ပြန်လည်ထောက်ပံ့မှုမှာ လေးရက်ကြာကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်သည် ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှု နှစ်ကြိမ်စာသာ ရှိသည်။ အသင့်အနေအထားကို မပျက်စီးစေဘဲ၊ ကျန်ရှိမှာယူမှုများ မစုပုံစေဘဲ၊ ရေဒီယိုကွန်ရက်ကို မပိတ်ဆို့စေဘဲ နာရီများကို ပြည့်မီအောင် ပေးပါ။
တိုးလာမှုကာလအတွင်း ယာဉ်အုပ်စု လည်ပတ်နာရီ အနည်းဆုံး 790 နာရီ 30 မှစ၍ ပျမ်းမျှ လည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှု ≥ 86 % နောက်ဆုံးရက်အတွင်း ပျမ်းမျှ ကျန်ရှိမှာယူမှု ≤ 2 ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှု 2 ကြိမ်ထက် မပို (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်) ပျမ်းမျှ ဦးစားပေးပိတ်ဆို့မှု ≤ 2 % ပျမ်းမျှ ပုံမှန်ပိတ်ဆို့မှု ≤ 35 % အဆင့် 2 · ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်း ပိတ်ဆို့ခြင်း ရေကြီးမှုကြောင့် ဂိုဒေါင်သို့သွားသော တစ်ခုတည်းသောလမ်းကို ၆၀ နာရီ ပိတ်ဆို့သည်။ ယာဉ်တန်းများ နောက်တွင် တန်းစီနေသည်။ စောင့်ကြည့်လွှမ်းခြုံမှု မပြိုလဲစေဘဲ ကုန်လက်ကျန်ကို ခံအောင်လုပ်ပါ။
ဂိုဒေါင် ဘယ်တော့မှ မလစ်လပ်ပါ (တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်) ပျမ်းမျှ စောင့်ကြည့်လွှမ်းခြုံမှု ≥ 89 % လမ်းမပိတ်မီ မစ်ရှင် လည်ပတ်နာရီ အနည်းဆုံး 60 စုစုပေါင်း ယာဉ်အုပ်စု လည်ပတ်နာရီ အနည်းဆုံး 440 လမ်းပြန်ဖွင့်ပြီးနောက် လည်ပတ်နာရီ အနည်းဆုံး 255 အဆင့် 3 · ရေဒီယိုနှောင့်ယှက်မှုနှင့် အာရုံခံချို့ယွင်းမှုများ နှောင့်ယှက်မှုကြောင့် ရေဒီယိုချန်နယ်များ၏ တစ်ဝက်ပျက်သည်။ ၁၂ နာရီကြာပြီးနောက် အာရုံခံနေရာနှစ်ခု ပျက်စီးသည်။ ဦးစားပေးလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်စီးဆင်းစေပြီး လွှမ်းခြုံမှုကို ပြန်လည်ရယူပါ။
ပျမ်းမျှ ဦးစားပေးပိတ်ဆို့မှု ≤ 3 % အာရုံခံချို့ယွင်းမှုပြီးနောက် ပျမ်းမျှလွှမ်းခြုံမှု ≥ 88 % ပျမ်းမျှ ပုံမှန်ပိတ်ဆို့မှု ≤ 40 % (ပုံမှန်လမ်းကြောင်းကို အပြီးမပိတ်ပါနှင့်) ပျမ်းမျှ လည်ပတ်မှုရရှိနိုင်မှု ≥ 80 % အခြေခံ — ကိန်းဂဏန်းများနောက်ကွယ်ရှိ မော်ဒယ် ဆင်မျူလေတာအသုံးပြုသော ဆက်စပ်ချက်တိုင်းကို ရင်းမြစ်နှင့်အတူ ဖော်ပြထားသည်။ ယူဆချက်အဖြစ် အမှတ်အသားပြုထားသော ကိန်းသေများသည် ဥပမာချိန်ညှိမှုများဖြစ်သည်။
မော်ဒယ်အသုံးပြုသည့် အခြားစီမံကိန်းကိန်းသေများ။ MTBF 40 operating h · part needed 40 % · repair Exp(6 h) · sites MTBF 300 h, repair Exp(8 h) · convoy 200 u · burn 1 u per operating h + 0.5 u/h per site at full power · relay +4 channels after 3 h · priority shipment: ≤ 4 open orders, lands within 24 h, one in flight at a time · ≥2 channels always open to routine trafficယူဆချက်- MTBF၊ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်နိုင်ခြေ၊ သုံးစွဲနှုန်းနှင့် ဆက်သွယ်မှုပမာဏတို့သည် ယေဘုယျစီမံကိန်းကိန်းဂဏန်းများဖြစ်ပြီး မည်သည့်အစစ်အမှန်စနစ်၏ ဒေတာမျှမဟုတ်ပါ။ ကျပန်းဖြစ်မှု- seed ပါသော mulberry32 ဂျင်နရေတာ၊ သုံးသောဖြန့်ဝေမှုများ — တူညီ၊ ထပ်ကိန်း (ပြောင်းပြန် CDF)၊ ပုံမှန် (Box–Muller)၊ ပွာဆွန် (Knuth)။ seed ကို ပြသပြီး မျှဝေနိုင်သည်။
ရင်းမြစ်များ DoD Reliability, Availability, Maintainability, and Cost Rationale Report Manual (operational availability Ao) — U.S. Office of the Secretary of Defense, 2009MIL-HDBK-338B Electronic Reliability Design Handbook (exponential failure model, availability) — U.S. DoD, 1998 C. C. Sherbrooke — METRIC: A Multi-Echelon Technique for Recoverable Item Control (Palm’s theorem, expected backorders) — Operations Research 16(1), 1968C. Palm — Analysis of the Erlang traffic formulae for busy-signal arrangements (Palm’s theorem on (S−1,S) pipelines) — Ericsson Technics No. 4, pp. 39–58, 1938 ITU-D Study Group 2 — Teletraffic Engineering Handbook: Erlang B recursion E_x = A·E_(x−1)/(x + A·E_(x−1)); Erlang C — ITU, 2002F. P. Kelly — Loss Networks (trunk reservation) — Annals of Applied Probability 1(3), 1991MIT Lincoln Laboratory — Introduction to Radar Systems, Lecture 2: radar range equation S/N = P_t G² λ² σ / ((4π)³ R⁴ k T_s B_n L) — MIT Lincoln LaboratoryP. Hall — Introduction to the Theory of Coverage Processes (Boolean model: vacancy = e^(−λ·E|disc|)) — Wiley, 1988 D. Gross, C. M. Harris — Fundamentals of Queueing Theory (M/M/c, machine-repair models) — Wiley, 2008 U.S. Army FM 4-0 Sustainment Operations — sustainment planning concepts (days of supply as a planning measure) — Headquarters, Department of the Army, 2026ဤအလုပ်ကို အသက်မွေးအတွက် မည်သူလုပ်သနည်း ပညာရေးဆိုင်ရာမော်ဒယ် — လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆုံးဖြတ်ချက်များအတွက် မဟုတ်ပါ။ အစစ်အမှန်နေရာများသည် ကိန်းသေတိုင်းကို ၎င်းတို့၏ကိရိယာနှင့် ဒေတာနှင့် ချိန်ညှိသည်။