Tenperaturarekiko sentikorrak diren salgaien (txertoak, adibidez) banaketa-gune baten kargatze-eremua eta hotz-biltegia zuzentzen duzu. Ate ireki bakoitzak aire beroa sartzen uzten du, ilarako kamioi bakoitza zain dagoen karga da, eta produktuak 2 °C eta 8 °C artean egon behar du.
Langilea duen ate bakoitzak kamioi bat deskargatzen du aldi berean — eta aire beroa sartzen uzten du irekita dagoen bitartean.
2–8 °C bandaren barruan. Baxuagoak tartea handiagoa ematen du baina energia gehiago erabiltzen du.
Bi konpresore, 40 kW-ko hozte bakoitza.
Ate irekietatik aire beroaren sarrera murrizten du; haizagailuek energia pixka bat erabiltzen dute.
Hozte-unitateak huts egin duen kamioia ilararen aurrealdera pasatzen du.
| Hotz-gelako airea | 5,0 °C |
|---|---|
| Langile-denbora (langileak dituzten ate-orduak) | 0,5 h |
| Zain dauden kamioiak | 0 |
| Kargatze-eremuaren erabilera | 0 % |
| Hozte-potentzia | 0,0 kW |
Kanpoan 33 °C, kamioiak etengabe iristen, lau ate zabalik deskargatzeko. Bi konpresoreetako batek huts egitear dago. Mantendu txertoak 2–8 °C artean.
14 orduko lan-egunean lau ordu igaro direnean, jai-garaiko gailurra hasten da: zazpi orduz, orduko 7 kamioi iristen dira erreserbatutako tarteetan — ohiko 3ak baino bi aldiz gehiago baino gehiago — eta hiru ate besterik ez dute langilerik. Erreserba duten gidariek ordu-tarte finkoak dituzte, beraz batez besteko itxaronaldiak 20 minutu edo gutxiago izan behar du. Kargatze-talde gehigarriak deira prest daude, baina aparteko orduen aurrekontuak 68 ate-ordu estaltzen ditu egunerako. Ireki ate nahikoa garaiz — hotz-gela egosi gabe 33 °C-ko arratsalde batean.
Hamabi kamioi zain daude dagoeneko eta bi atek bakarrik dute langilea. Gero ilararen atzealdeko kamioi baten hozte-unitateak huts egiten du — 35 °C-ko beroan.
Simulagailuak erabiltzen duen erlazio bakoitza, bere iturriarekin. Hipotesi gisa markatutako konstanteak kalibrazio ilustratiboak dira.
C · dT/dt = UA·(T_out − T) + Q_door − Q_refrig[3][2]Hipotesia: masa termikoa, hormaren eta atearen eroankortasuna, konpresorearen tamaina eta zerbitzu-denbora balio ilustratiboak dira.Q_door = n_open · 0.6 · 1.2 kW/K · (T_out − T) · (1 − 0.7·curtain)[2]Hipotesia: masa termikoa, hormaren eta atearen eroankortasuna, konpresorearen tamaina eta zerbitzu-denbora balio ilustratiboak dira.COP = 0.45 · T_evap / (T_cond − T_evap) [K][4]T_product(t+Δt) = T_room + (T_product − T_room)·e^(−Δt/2h)[3]excursion = Σ max(0, T − 8, 2 − T) · Δt [°C·h][1]cold room 60 MJ/K, walls 0.6 kW/K · door open 60 % of unloading · air curtain −70 % infiltration, +3 kW fan per busy door · 2 × 40 kW compressors, −1 %/K above 32 °C · 4 kW per busy door (levellers, lights) · failed reefer τ = 3 h · scenario site settings: cold-room pre-alarm 7 °C, overtime budget 68 door-hours per 14 h day · booked trucks miss 5 % of slots · unloading Erlang-2Hipotesia: masa termikoa, hormaren eta atearen eroankortasuna, konpresorearen tamaina eta zerbitzu-denbora balio ilustratiboak dira.arrivals ~ Poisson(λΔt) + booked slots (5 % no-show), service ~ Erlang-2 (mean 45 min), c staffed doors; X = n_busy / 45 min (smoothed, τ = 1 h); W_q = L_q / X[6][5]crew time = Σ c_staffed · Δt [door-hours]Ausazkotasuna: hazi bidezko mulberry32 sorgailua; erabilitako banaketak — uniformea, esponentziala (alderantzizko CDF), normala (Box–Muller), Poisson (Knuth). Hazia erakusten da eta partekatu daiteke.
Hezkuntza-eredua — ez eragiketa-erabakietarako. Benetako guneek konstante guztiak beren ekipamenduari eta datuei egokitzen dizkiete.