Bạn điều hành khu bốc dỡ và kho lạnh của một trung tâm phân phối hàng nhạy cảm với nhiệt độ như vắc-xin. Mỗi cửa mở là để không khí nóng lọt vào, mỗi xe trong hàng đợi là hàng đang chờ, và sản phẩm phải luôn nằm giữa 2 °C và 8 °C.
Bạn sẽ học được gì
Cửa bốc dỡ, tường và hệ thống làm lạnh cộng lại thành cân bằng nhiệt của kho lạnh như thế nào.
Lý thuyết hàng đợi xác định số nhân sự bốc dỡ ra sao (M/M/c, định luật Little).
Vì sao nhiệt độ sản phẩm trễ so với nhiệt độ không khí, và các lần vượt ngưỡng được đếm như thế nào.
Trình mô phỏng
Thời gian 0 phút
·Cửa nhàn rỗi
⇄Đang dỡ hàng (cửa mở)
🚚Xe đang chờ
🚚Xe lạnh hỏng
Điều khiển
Mỗi cửa có người trực dỡ một xe tại một thời điểm — và để không khí nóng vào khi đang mở.
Trong dải 2–8 °C. Thấp hơn thì có thêm biên đệm nhưng tốn thêm năng lượng.
Hai máy nén, mỗi máy làm mát 40 kW.
Giảm không khí nóng lọt qua cửa mở; quạt tốn một ít điện.
Chuyển xe có máy lạnh hỏng lên đầu hàng đợi.
Chỉ số
Nhiệt độ sản phẩm
5,0°C
bình thường
Thời gian chờ của xe
0min
bình thường
Vượt ngưỡng nhiệt độ
0,00°C·h
bình thường
Hàng trên xe lạnh hỏng
4,0°C
bình thường
Không khí kho lạnh
5,0 °C
Thời gian nhân công (giờ-cửa có người trực)
0,5 h
Xe đang chờ
0
Công suất sử dụng cửa bốc dỡ
0 %
Công suất làm lạnh
0,0 kW
Xu hướng
Kịch bản khủng hoảng
Cấp 1 · Hỏng máy nén vào ngày nóng
Ngoài trời 33 °C, xe đến đều đặn, bốn cửa mở để dỡ hàng. Một trong hai máy nén sắp hỏng. Giữ vắc-xin trong khoảng 2–8 °C.
Sản phẩm không bao giờ vượt quá 8 °C
Không khí kho lạnh không bao giờ vượt mức cảnh báo sớm 7 °C (thiết lập của cơ sở — giả định)
Thời gian chờ trung bình của xe ≤ 60 phút
Cấp 2 · Cao điểm lễ tết
Bốn giờ sau khi bắt đầu một ngày làm việc 14 giờ, đợt cao điểm lễ tết bắt đầu: trong bảy giờ, mỗi giờ có 7 xe đến theo khung giờ đặt lịch — hơn gấp đôi mức 3 xe thường ngày — và chỉ có ba cửa có người trực. Tài xế đặt lịch có khung giờ hẹn, nên thời gian chờ trung bình phải giữ ở mức 20 phút trở xuống. Có thêm các tổ bốc dỡ sẵn sàng khi được gọi, nhưng ngân sách làm thêm giờ chỉ đủ 68 giờ-cửa có người trực trong ngày. Hãy mở đủ cửa kịp thời — mà không làm kho lạnh nóng lên trong buổi chiều 33 °C.
Thời gian chờ trung bình của xe ≤ 20 phút từ lúc cao điểm trở đi (khung giờ hẹn — giới hạn cứng)
Sản phẩm không bao giờ vượt quá 8 °C
Công suất làm lạnh trung bình ≤ 55 kW
Thời gian nhân công ≤ 68 giờ-cửa (ngân sách làm thêm giờ — giả định)
Cấp 3 · Hỏng xe lạnh trong bãi
Mười hai xe đang chờ và chỉ có hai cửa có người trực. Rồi máy lạnh của một xe ở cuối hàng đợi chết — trong cái nóng 35 °C.
Hàng trên xe lạnh hỏng không bao giờ vượt quá 8 °C
Sản phẩm trong kho không bao giờ vượt quá 8 °C
Thời gian chờ trung bình của xe ≤ 90 phút
Cơ sở — mô hình đằng sau các con số
Mọi quan hệ mà trình mô phỏng sử dụng, kèm nguồn. Các hằng số đánh dấu là giả định là các hiệu chỉnh minh họa.
Cân bằng nhiệt kho lạnh: tường và cửa mở đưa nhiệt vào, hệ thống làm lạnh lấy nhiệt ra.
C · dT/dt = UA·(T_out − T) + Q_door − Q_refrig[3][2]Giả định: khối nhiệt, độ dẫn nhiệt của tường và cửa, công suất máy nén và thời gian phục vụ là các giá trị minh họa.
Không khí lọt qua cửa tăng theo số cửa mở và chênh lệch nhiệt độ; màn chắn khí giảm lượng này.
Q_door = n_open · 0.6 · 1.2 kW/K · (T_out − T) · (1 − 0.7·curtain)[2]Giả định: khối nhiệt, độ dẫn nhiệt của tường và cửa, công suất máy nén và thời gian phục vụ là các giá trị minh họa.
Hiệu suất làm lạnh bằng một phần của giới hạn Carnot.
cold room 60 MJ/K, walls 0.6 kW/K · door open 60 % of unloading · air curtain −70 % infiltration, +3 kW fan per busy door · 2 × 40 kW compressors, −1 %/K above 32 °C · 4 kW per busy door (levellers, lights) · failed reefer τ = 3 h · scenario site settings: cold-room pre-alarm 7 °C, overtime budget 68 door-hours per 14 h day · booked trucks miss 5 % of slots · unloading Erlang-2Giả định: khối nhiệt, độ dẫn nhiệt của tường và cửa, công suất máy nén và thời gian phục vụ là các giá trị minh họa.
Xe không hẹn trước đến ngẫu nhiên, xe đặt lịch đến theo khung giờ hẹn của mình (một vài xe lỡ hẹn), và các cửa phục vụ song song. Thời gian chờ theo định luật Little: hàng đợi chia cho số xe thực sự được dỡ mỗi giờ trong giờ vừa qua, nên một hàng đợi không đổi sẽ không nhảy vọt khi tốc độ xe đến thay đổi.
arrivals ~ Poisson(λΔt) + booked slots (5 % no-show), service ~ Erlang-2 (mean 45 min), c staffed doors; X = n_busy / 45 min (smoothed, τ = 1 h); W_q = L_q / X[6][5]
Thời gian nhân công: mỗi cửa có người trực đều phải trả công, dù có xe ở cửa hay không.
crew time = Σ c_staffed · Δt [door-hours]
Tính ngẫu nhiên: bộ sinh mulberry32 có seed; các phân phối được dùng — đều, mũ (CDF nghịch đảo), chuẩn (Box–Muller), Poisson (Knuth). Seed được hiển thị và có thể chia sẻ.