មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ គំរូផ្ទាល់

អ្នកគ្រប់គ្រងកំពង់ផ្ទុក និងឃ្លាំងត្រជាក់នៃមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញងាយរងសីតុណ្ហភាព ដូចជាវ៉ាក់សាំង។ ទ្វារបើកនីមួយៗបញ្ចេញខ្យល់កក់ក្តៅចូល ឡានដឹកទំនិញនីមួយៗក្នុងជួរគឺជាទំនិញកំពុងរង់ចាំ ហើយផលិតផលត្រូវតែនៅចន្លោះ 2 °C និង 8 °C។

អ្វីដែលអ្នកនឹងរៀន

កម្មវិធីក្លែងធ្វើ

ពេលវេលា 0 នាទី
សីតុណ្ហភាពផលិតផល 5.0 °C · ឡានដឹកទំនិញកំពុងរង់ចាំ 0 · ពេលវេលារង់ចាំឡានដឹកទំនិញ 0 min❄ 5.0 °C · 📦 5.0 °C · ⚡ 0.0 kW···✕✕✕🚚 0 · ⏱ 0 min
  • ទ្វារទំនេរ
  • កំពុងទម្លាក់ (ទ្វារបើក)
  • ឡានដឹកទំនិញកំពុងរង់ចាំ
  • Reefer ដែលខូច

ការគ្រប់គ្រង

ទ្វារនីមួយៗដែលមានបុគ្គលិកទម្លាក់ឡានដឹកទំនិញមួយក្នុងមួយពេល — ហើយបញ្ចេញខ្យល់កក់ក្តៅចូលនៅពេលបើក។

ក្នុងជួរ 2–8 °C។ ទាបជាងផ្តល់ឃ្លាំងសំចតច្រើនជាង ប៉ុន្តែប្រើថាមពលច្រើនជាង។

កុំព្រេសសឺពីរ ម្នាក់ៗ 40 kW នៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់។

កាត់បន្ថយការជ្រាបចូលនៃខ្យល់កក់ក្តៅតាមទ្វារបើក កង្ហារប្រើថាមពលខ្លះ។

ផ្លាស់ឡានដឹកទំនិញដែលមានអង្គធ្វើឱ្យត្រជាក់ខូចទៅខាងមុខជួរ។

សូចនាករ

សីតុណ្ហភាពផលិតផល
5.0°C
ធម្មតា
ពេលវេលារង់ចាំឡានដឹកទំនិញ
0min
ធម្មតា
ការគម្លាតសីតុណ្ហភាព
0.00°C·h
ធម្មតា
ទំនិញ reefer ដែលខូច
4.0°C
ធម្មតា
ខ្យល់បន្ទប់ត្រជាក់5.0 °C
ពេលវេលាក្រុមការងារ (ម៉ោង-ទ្វារដែលមានបុគ្គលិក)0.5 h
ឡានដឹកទំនិញកំពុងរង់ចាំ0
ការប្រើប្រាស់កំពង់ផ្ទុក0 %
ថាមពលធ្វើឱ្យត្រជាក់0.0 kW

និន្នាការ

សីតុណ្ហភាពផលិតផល: — °C14.00.0

សេណារីយ៉ូវិបត្តិ

កម្រិត 1 · ការខូចកុំព្រេសសឺនៅថ្ងៃក្តៅ

ខាងក្រៅ 33 °C ឡានដឹកទំនិញមកដល់ជាប់លាប់ ទ្វារបួនបើកសម្រាប់ទម្លាក់។ កុំព្រេសសឺមួយក្នុងចំណោមពីរជិតខូច។ រក្សាវ៉ាក់សាំងក្នុង 2–8 °C។

  • ផលិតផលមិនដែលលើស 8 °C
  • ខ្យល់បន្ទប់ត្រជាក់មិនដែលលើសការជូនដំណឹងមុន 7 °C (ការកំណត់ទីតាំង — ការសន្មត)
  • ការរង់ចាំឡានដឹកទំនិញជាមធ្យម ≤ 60 នាទី

កម្រិត 2 · ចំណុចកំពូលថ្ងៃឈប់សម្រាក

បួនម៉ោងក្រោយការចាប់ផ្តើមថ្ងៃប្រតិបត្តិការ 14 ម៉ោង ចំណុចកំពូលថ្ងៃឈប់សម្រាកចាប់ផ្តើម៖ អស់ប្រាំពីរម៉ោង ឡានដឹកទំនិញ 7 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងមកដល់តាមម៉ោងដែលបានកក់ — ច្រើនជាងទ្វេដងនៃ 3 ធម្មតា — ហើយទ្វារបីប៉ុណ្ណោះមានបុគ្គលិក។ អ្នកបើកបរដែលបានកក់មានម៉ោងណាត់ ដូច្នេះការរង់ចាំជាមធ្យមត្រូវតែនៅត្រឹម ឬក្រោម 20 នាទី។ ក្រុមការងារទ្វារចូលផ្ទុកបន្ថែមកំពុងរង់ចាំការហៅ ប៉ុន្តែថវិកាម៉ោងបន្ថែមគ្របដណ្តប់តែ 68 ម៉ោង-ទ្វារដែលមានបុគ្គលិកសម្រាប់ថ្ងៃនោះ។ បើកទ្វារឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ទាន់ពេល — ដោយមិនធ្វើឱ្យបន្ទប់ត្រជាក់ឆ្អិននៅរសៀល 33 °C។

  • ការរង់ចាំឡានដឹកទំនិញជាមធ្យម ≤ 20 នាទី ចាប់ពីចំណុចកំពូលតទៅ (ម៉ោងណាត់ — ដែនកំណត់តឹងរ៉ឹង)
  • ផលិតផលមិនដែលលើស 8 °C
  • ថាមពលធ្វើឱ្យត្រជាក់ជាមធ្យម ≤ 55 kW
  • ពេលវេលាក្រុមការងារ ≤ 68 ម៉ោង-ទ្វារ (ថវិកាម៉ោងបន្ថែម — ការសន្មត)

កម្រិត 3 · ការខូច reefer នៅទីធ្លា

ឡានដឹកទំនិញដប់ពីរកំពុងរង់ចាំរួចហើយ ហើយទ្វារពីរប៉ុណ្ណោះមានបុគ្គលិក។ បន្ទាប់មកអង្គធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃឡានដឹកទំនិញនៅខាងក្រោយជួរស្លាប់ — ក្នុងកម្តៅ 35 °C។

  • ទំនិញ reefer ដែលខូចមិនដែលលើស 8 °C
  • ផលិតផលក្នុងឃ្លាំងមិនដែលលើស 8 °C
  • ការរង់ចាំឡានដឹកទំនិញជាមធ្យម ≤ 90 នាទី

មូលដ្ឋាន — គំរូនៅពីក្រោយលេខ

គ្រប់ទំនាក់ទំនងដែលកម្មវិធីក្លែងធ្វើប្រើ ជាមួយប្រភពរបស់វា។ ថេរដែលសម្គាល់ជាការសន្មត់គឺជាការក្រិតតាមខ្នាតបង្ហាញ។

តុល្យភាពកម្តៅបន្ទប់ត្រជាក់៖ ជញ្ជាំង និងទ្វារបើកនាំកម្តៅចូល ការធ្វើឱ្យត្រជាក់យកវាចេញ។
C · dT/dt = UA·(T_out − T) + Q_door − Q_refrig[3][2]ការសន្មត៖ ម៉ាស់កម្តៅ ចរន្តជញ្ជាំង និងទ្វារ ទំហំកុំព្រេសសឺ និងពេលសេវា គឺជាតម្លៃបង្ហាញ។
ការជ្រាបចូលតាមទ្វារកើនឡើងតាមចំនួនទ្វារបើក និងភាពខុសគ្នាសីតុណ្ហភាព វាំងននខ្យល់កាត់បន្ថយវា។
Q_door = n_open · 0.6 · 1.2 kW/K · (T_out − T) · (1 − 0.7·curtain)[2]ការសន្មត៖ ម៉ាស់កម្តៅ ចរន្តជញ្ជាំង និងទ្វារ ទំហំកុំព្រេសសឺ និងពេលសេវា គឺជាតម្លៃបង្ហាញ។
ប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យត្រជាក់ជាប្រភាគនៃដែនកំណត់ Carnot។
COP = 0.45 · T_evap / (T_cond − T_evap) [K][4]
សីតុណ្ហភាពស្នូលផលិតផលតាមខ្យល់ជាមួយនឹងការយឺតពីរម៉ោង។
T_product(t+Δt) = T_room + (T_product − T_room)·e^(−Δt/2h)[3]
ការគម្លាត៖ ដឺក្រេ-ម៉ោងក្រៅជួរផ្ទុក 2–8 °C (ក្តៅពេក ឬកកកក់)។
excursion = Σ max(0, T − 8, 2 − T) · Δt [°C·h][1]
ថេរប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតដែលគំរូប្រើ។
cold room 60 MJ/K, walls 0.6 kW/K · door open 60 % of unloading · air curtain −70 % infiltration, +3 kW fan per busy door · 2 × 40 kW compressors, −1 %/K above 32 °C · 4 kW per busy door (levellers, lights) · failed reefer τ = 3 h · scenario site settings: cold-room pre-alarm 7 °C, overtime budget 68 door-hours per 14 h day · booked trucks miss 5 % of slots · unloading Erlang-2ការសន្មត៖ ម៉ាស់កម្តៅ ចរន្តជញ្ជាំង និងទ្វារ ទំហំកុំព្រេសសឺ និងពេលសេវា គឺជាតម្លៃបង្ហាញ។
ឡានដឹកទំនិញដែលគ្មានការកក់មកដល់ដោយចៃដន្យ ឡានដែលបានកក់មកដល់តាមម៉ោងណាត់ (ខ្លះខកម៉ោង) ហើយទ្វារបម្រើពួកវាស្របគ្នា។ ពេលវេលារង់ចាំធ្វើតាមច្បាប់ Little៖ ជួរចែកនឹងចំនួនឡានដឹកទំនិញដែលបានទម្លាក់ពិតប្រាកដក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងចុងក្រោយ ដូច្នេះជួរដែលមិនផ្លាស់ប្តូរមិនលោតឡើងភ្លាមៗនៅពេលអត្រាមកដល់ប្តូរទេ។
arrivals ~ Poisson(λΔt) + booked slots (5 % no-show), service ~ Erlang-2 (mean 45 min), c staffed doors; X = n_busy / 45 min (smoothed, τ = 1 h); W_q = L_q / X[6][5]
ពេលវេលាក្រុមការងារ៖ ទ្វារនីមួយៗដែលមានបុគ្គលិកត្រូវបង់ថ្លៃ ទោះមានឡានដឹកទំនិញនៅទីនោះឬអត់។
crew time = Σ c_staffed · Δt [door-hours]

ភាពចៃដន្យ៖ ម៉ាស៊ីនបង្កើត mulberry32 ដែលមានគ្រាប់ពូជ ការចែកចាយដែលប្រើ — ឯកសណ្ឋាន អិចស្ប៉ូណង់ស្យែល (CDF បញ្ច្រាស) ធម្មតា (Box–Muller) Poisson (Knuth)។ គ្រាប់ពូជត្រូវបានបង្ហាញ និងអាចចែករំលែកបាន។

ប្រភព

  1. PAHO — Cold chain: vaccines are stored and transported between +2 °C and +8 °C — Pan American Health Organization
  2. ASHRAE Handbook — Refrigeration, ch. 24 Refrigerated-Facility Loads (door infiltration, Gosney–Olama model; air curtains) — ASHRAE, 2022
  3. F. P. Incropera et al. — Fundamentals of Heat and Mass Transfer: lumped capacitance — Wiley, 2011
  4. Y. A. Çengel, M. A. Boles — Thermodynamics: Carnot COP of refrigerators — McGraw-Hill, 2019
  5. J. D. C. Little — A Proof for the Queuing Formula L = λW — Operations Research 9(3), 1961
  6. D. Gross, C. M. Harris — Fundamentals of Queueing Theory (M/M/c) — Wiley, 2008

អ្នកណាធ្វើការងារនេះជាអាជីព

គំរូអប់រំ — មិនសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តប្រតិបត្តិការទេ។ ទីតាំងពិតកែតម្រូវរាល់ថេរទៅតាមឧបករណ៍ និងទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន។