Դու ղեկավարում ես ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն ապրանքների՝ օրինակ պատվաստանյութերի, բաշխման հանգույցի բեռնման հարթակը և սառը պահեստը։ Յուրաքանչյուր բաց դուռ տաք օդ է թողնում ներս, հերթի յուրաքանչյուր բեռնատար սպասող բեռ է, և արտադրանքը պետք է մնա 2 °C-ի և 8 °C-ի միջև։
Ինչ կսովորես
Ինչպես են բեռնման դռները, պատերն ու սառեցումը գումարվում սառը սենյակի ջերմային հաշվեկշռում։
Ինչպես է հերթերի տեսությունը որոշում բեռնման հարթակի անձնակազմի չափը (M/M/c, Լիթլի օրենք)։
Ինչու է արտադրանքի ջերմաստիճանը հետ մնում օդի ջերմաստիճանից և ինչպես են հաշվվում շեղումները։
Սիմուլյատոր
Ժամանակ 0 min
·Դուռը ազատ է
⇄Բեռնաթափում (դուռը բաց է)
🚚Բեռնատարը սպասում է
🚚Խափանված սառնարանային բեռնատար
Կառավարում
Յուրաքանչյուր սպասարկվող դուռ միաժամանակ մեկ բեռնատար է բեռնաթափում — և բաց ժամանակ տաք օդ է թողնում ներս։
2–8 °C միջակայքի ներսում։ Ավելի ցածրը ավելի շատ պաշար է տալիս, բայց ավելի շատ էներգիա է օգտագործում։
Երկու կոմպրեսոր, յուրաքանչյուրը 40 kW հովացում։
Նվազեցնում է բաց դռներով տաք օդի ներթափանցումը, օդափոխիչներն օգտագործում են որոշ էներգիա։
Խափանված սառեցման սարքով բեռնատարը տեղափոխում է հերթի սկիզբ։
Ցուցանիշներ
Արտադրանքի ջերմաստիճան
5,0°C
նորմալ
Բեռնատարի սպասման ժամանակ
0min
նորմալ
Ջերմաստիճանի շեղում
0,00°C·h
նորմալ
Խափանված սառնարանային բեռնատարի բեռ
4,0°C
նորմալ
Սառը սենյակի օդ
5,0 °C
Անձնակազմի ժամանակ (սպասարկվող դուռ-ժամեր)
0,5 h
Սպասող բեռնատարներ
0
Բեռնման հարթակի օգտագործում
0 %
Սառեցման հզորություն
0,0 kW
Միտում
Ճգնաժամային սցենարներ
Մակարդակ 1 · Կոմպրեսորի խափանում շոգ օրը
Դրսում 33 °C, բեռնատարները հասնում են կայուն, չորս դուռ բաց է բեռնաթափման համար։ Երկու կոմպրեսորներից մեկը պատրաստվում է խափանվել։ Պատվաստանյութերը պահիր 2–8 °C-ում։
Արտադրանքը երբեք 8 °C-ից բարձր չէ
Սառը սենյակի օդը երբեք չի գերազանցում 7 °C նախազգուշացման շեմը (կայանի կարգավորում — ենթադրություն)
Բեռնատարի սպասման միջինը ≤ 60 min
Մակարդակ 2 · Տոնական գագաթնակետ
14-ժամյա աշխատանքային օրվա չորրորդ ժամին սկսվում է տոնական գագաթնակետը. յոթ ժամ ամրագրված ժամերով գալիս է ժամում 7 բեռնատար — սովորական 3-ի կրկնակիից ավելի — իսկ միայն երեք դուռ է սպասարկվում։ Ամրագրված վարորդներն ունեն նշանակված ժամեր, ուստի միջին սպասումը պետք է մնա 20 րոպե կամ պակաս։ Լրացուցիչ բեռնման թիմեր հերթապահում են, բայց արտաժամյա բյուջեն օրվա համար ծածկում է 68 սպասարկվող դուռ-ժամ։ Ժամանակին բացիր բավարար դռներ — առանց սառը սենյակը «եփելու» 33 °C կեսօրին։
Բեռնատարի սպասման միջինը ≤ 20 min գագաթնակետից սկսած (նշանակված ժամեր — խիստ սահման)
Արտադրանքը երբեք 8 °C-ից բարձր չէ
Սառեցման միջին հզորություն ≤ 55 kW
Անձնակազմի ժամանակ ≤ 68 դուռ-ժամ (արտաժամյա բյուջե — ենթադրություն)
Տասներկու բեռնատար արդեն սպասում է, իսկ միայն երկու դուռ է սպասարկվում։ Այնուհետև հերթի վերջում գտնվող բեռնատարի սառեցման սարքը շարքից դուրս է գալիս — 35 °C շոգին։
Խափանված սառնարանային բեռնատարի բեռը երբեք 8 °C-ից բարձր չէ
Պահեստի արտադրանքը երբեք 8 °C-ից բարձր չէ
Բեռնատարի սպասման միջինը ≤ 90 min
Հիմք — թվերի հետևում գտնվող մոդելը
Սիմուլյատորի օգտագործած յուրաքանչյուր առնչություն՝ իր աղբյուրով։ Ենթադրություն նշված հաստատուններ պատկերավոր չափաբերումներ են։
Սառը սենյակի ջերմային հաշվեկշիռ՝ պատերն ու բաց դռները ջերմություն են բերում, սառեցումը հանում է։
C · dT/dt = UA·(T_out − T) + Q_door − Q_refrig[3][2]Ենթադրություն՝ ջերմային զանգվածը, պատերի և դռների հաղորդականությունը, կոմպրեսորի չափը և սպասարկման ժամանակը պատկերավոր արժեքներ են։
Դռներով ներթափանցումն աճում է բաց դռների քանակով և ջերմաստիճանային տարբերությամբ, օդային վարագույրները կրճատում են այն։
Q_door = n_open · 0.6 · 1.2 kW/K · (T_out − T) · (1 − 0.7·curtain)[2]Ենթադրություն՝ ջերմային զանգվածը, պատերի և դռների հաղորդականությունը, կոմպրեսորի չափը և սպասարկման ժամանակը պատկերավոր արժեքներ են։
Սառեցման արդյունավետությունը որպես Կառնոյի սահմանի մաս։
Մոդելի կողմից օգտագործվող այլ շահագործման հաստատուններ։
cold room 60 MJ/K, walls 0.6 kW/K · door open 60 % of unloading · air curtain −70 % infiltration, +3 kW fan per busy door · 2 × 40 kW compressors, −1 %/K above 32 °C · 4 kW per busy door (levellers, lights) · failed reefer τ = 3 h · scenario site settings: cold-room pre-alarm 7 °C, overtime budget 68 door-hours per 14 h day · booked trucks miss 5 % of slots · unloading Erlang-2Ենթադրություն՝ ջերմային զանգվածը, պատերի և դռների հաղորդականությունը, կոմպրեսորի չափը և սպասարկման ժամանակը պատկերավոր արժեքներ են։
Առանց ամրագրման բեռնատարները գալիս են պատահական կերպով, ամրագրվածները՝ իրենց նշանակված ժամերին (մի քանիսը բաց են թողնում դրանք), և դռները սպասարկում են դրանք զուգահեռ։ Սպասման ժամանակը հետևում է Լիթլի օրենքին. հերթը՝ բաժանած վերջին ժամում իրականում բեռնաթափված բեռնատարների ժամային թվի վրա, ուստի անփոփոխ հերթը չի ցատկում, երբ փոխվում է ժամանման արագությունը։
arrivals ~ Poisson(λΔt) + booked slots (5 % no-show), service ~ Erlang-2 (mean 45 min), c staffed doors; X = n_busy / 45 min (smoothed, τ = 1 h); W_q = L_q / X[6][5]
Անձնակազմի ժամանակ. յուրաքանչյուր սպասարկվող դուռ վճարվում է՝ անկախ այն բանից, բեռնատար կա դրա մոտ, թե ոչ։
crew time = Σ c_staffed · Δt [door-hours]
Պատահականություն՝ սերմով mulberry32 գեներատոր, օգտագործվող բաշխումներ՝ հավասարաչափ, էքսպոնենցիալ (հակադարձ CDF), նորմալ (Box–Muller), Պուասոն (Knuth)։ Սերմը ցուցադրվում է և կարող է կիսվել։
Ուսումնական մոդել — գործառնական որոշումների համար չէ։ Իրական օբյեկտները յուրաքանչյուր հաստատուն չափաբերում են իրենց սարքավորումներին և տվյալներին համապատասխան։