ທ່ານດຳເນີນງານທ່າຂົນສົ່ງ ແລະສາງເຢັນຂອງສູນກະຈາຍສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ ເຊັ່ນ ວັກຊີນ. ທຸກປະຕູທີ່ເປີດປ່ອຍອາກາດອຸ່ນເຂົ້າ ທຸກລົດບັນທຸກໃນແຖວແມ່ນສິນຄ້າທີ່ກຳລັງລໍຖ້າ ແລະຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 2 °C ແລະ 8 °C.
ແຕ່ລະປະຕູທີ່ມີພະນັກງານຂົນລົດບັນທຸກໜຶ່ງຄັນຕໍ່ເທື່ອ — ແລະປ່ອຍອາກາດອຸ່ນເຂົ້າເມື່ອເປີດ.
ພາຍໃນຊ່ວງ 2–8 °C. ຕ່ຳກວ່າໃຫ້ບັບເຟີຫຼາຍກວ່າ ແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ.
ຄອມເພຣັສເຊີສອງໂຕ ແຕ່ລະໂຕເຮັດຄວາມເຢັນ 40 kW.
ຫຼຸດການແຊກຊຶມຂອງອາກາດອຸ່ນຜ່ານປະຕູທີ່ເປີດ; ພັດລົມໃຊ້ພະລັງງານບາງສ່ວນ.
ຍ້າຍລົດບັນທຸກທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເສຍໄປໜ້າແຖວ.
| ອາກາດຫ້ອງເຢັນ | 5,0 °C |
|---|---|
| ເວລາທີມງານ (ຊົ່ວໂມງ-ປະຕູທີ່ມີພະນັກງານ) | 0,5 h |
| ລົດບັນທຸກທີ່ກຳລັງລໍຖ້າ | 0 |
| ການໃຊ້ທ່າຂົນສົ່ງ | 0 % |
| ພະລັງງານການເຮັດຄວາມເຢັນ | 0,0 kW |
ພາຍນອກ 33 °C ລົດບັນທຸກມາຮອດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ສີ່ປະຕູເປີດເພື່ອຂົນລົງ. ໜຶ່ງໃນສອງຄອມເພຣັສເຊີກຳລັງຈະເສຍ. ຮັກສາວັກຊີນໃນ 2–8 °C.
ສີ່ຊົ່ວໂມງຫຼັງເລີ່ມວັນປະຕິບັດງານ 14 ຊົ່ວໂມງ ຊ່ວງສູງສຸດວັນພັກເລີ່ມຂຶ້ນ: ເປັນເວລາເຈັດຊົ່ວໂມງ ລົດບັນທຸກ 7 ຄັນຕໍ່ຊົ່ວໂມງມາຕາມເວລາທີ່ຈອງໄວ້ — ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງ 3 ຄັນປົກກະຕິ — ແລະມີພະນັກງານພຽງສາມປະຕູ. ຄົນຂັບທີ່ຈອງແລ້ວມີເວລານັດ ດັ່ງນັ້ນການລໍຖ້າສະເລ່ຍຕ້ອງບໍ່ເກີນ 20 ນາທີ. ທີມງານປະຕູຂົນສົ່ງເພີ່ມພ້ອມຖືກເອີ້ນ ແຕ່ງົບລ່ວງເວລາຄອບຄຸມພຽງ 68 ຊົ່ວໂມງ-ປະຕູທີ່ມີພະນັກງານສຳລັບມື້ນັ້ນ. ເປີດປະຕູໃຫ້ພໍທັນເວລາ — ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງເຢັນສຸກໃນບ່າຍ 33 °C.
ລົດບັນທຸກສິບສອງຄັນກຳລັງລໍຖ້າຢູ່ແລ້ວ ແລະມີພະນັກງານພຽງສອງປະຕູ. ຈາກນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດບັນທຸກຢູ່ທ້າຍແຖວຕາຍ — ໃນຄວາມຮ້ອນ 35 °C.
ທຸກຄວາມສຳພັນທີ່ຕົວຈຳລອງໃຊ້ ພ້ອມແຫຼ່ງທີ່ມາ. ຄ່າຄົງທີ່ທີ່ໝາຍເປັນຂໍ້ສົມມຸດແມ່ນການປັບຄ່າຕົວຢ່າງ.
C · dT/dt = UA·(T_out − T) + Q_door − Q_refrig[3][2]ຂໍ້ສົມມຸດ: ມວນຄວາມຮ້ອນ ຄວາມນຳຂອງຝາ ແລະປະຕູ ຂະໜາດຄອມເພຣັສເຊີ ແລະເວລາໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຄ່າຕົວຢ່າງ.Q_door = n_open · 0.6 · 1.2 kW/K · (T_out − T) · (1 − 0.7·curtain)[2]ຂໍ້ສົມມຸດ: ມວນຄວາມຮ້ອນ ຄວາມນຳຂອງຝາ ແລະປະຕູ ຂະໜາດຄອມເພຣັສເຊີ ແລະເວລາໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຄ່າຕົວຢ່າງ.COP = 0.45 · T_evap / (T_cond − T_evap) [K][4]T_product(t+Δt) = T_room + (T_product − T_room)·e^(−Δt/2h)[3]excursion = Σ max(0, T − 8, 2 − T) · Δt [°C·h][1]cold room 60 MJ/K, walls 0.6 kW/K · door open 60 % of unloading · air curtain −70 % infiltration, +3 kW fan per busy door · 2 × 40 kW compressors, −1 %/K above 32 °C · 4 kW per busy door (levellers, lights) · failed reefer τ = 3 h · scenario site settings: cold-room pre-alarm 7 °C, overtime budget 68 door-hours per 14 h day · booked trucks miss 5 % of slots · unloading Erlang-2ຂໍ້ສົມມຸດ: ມວນຄວາມຮ້ອນ ຄວາມນຳຂອງຝາ ແລະປະຕູ ຂະໜາດຄອມເພຣັສເຊີ ແລະເວລາໃຫ້ບໍລິການແມ່ນຄ່າຕົວຢ່າງ.arrivals ~ Poisson(λΔt) + booked slots (5 % no-show), service ~ Erlang-2 (mean 45 min), c staffed doors; X = n_busy / 45 min (smoothed, τ = 1 h); W_q = L_q / X[6][5]crew time = Σ c_staffed · Δt [door-hours]ຄວາມສຸ່ມ: ຕົວສ້າງ mulberry32 ທີ່ມີແກ່ນ; ການກະຈາຍທີ່ໃຊ້ — ເອກະພາບ ເລກກຳລັງ (CDF ກັບຄືນ) ປົກກະຕິ (Box–Muller) Poisson (Knuth). ແກ່ນຖືກສະແດງ ແລະແບ່ງປັນໄດ້.
ແບບຈຳລອງເພື່ອການສຶກສາ — ບໍ່ສຳລັບການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດການ. ສະຖານທີ່ຈິງປັບທຸກຄ່າຄົງທີ່ຕາມອຸປະກອນ ແລະຂໍ້ມູນຂອງຕົນເອງ.