සීත දාම සැපයුම් මධ්‍යස්ථානය සජීවී ආකෘතිය

ඔබ එන්නත් වැනි උෂ්ණත්වයට සංවේදී භාණ්ඩ සඳහා බෙදාහැරීමේ මධ්‍යස්ථානයක ඩොක් සහ සීත ගබඩාව මෙහෙයවයි. සෑම විවෘත දොරක්ම උණුසුම් වාතය ඇතුළට ඉඩ දෙයි, පෝලිමේ සෑම ට්‍රක් රථයක්ම බලා සිටින භාණ්ඩ වන අතර නිෂ්පාදනය 2 °C සහ 8 °C අතර පැවතිය යුතුයි.

ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද

සිමියුලේටරය

කාලය 0 මි
නිෂ්පාදන උෂ්ණත්වය 5.0 °C · බලා සිටින ට්‍රක් රථ 0 · ට්‍රක් රථ බලා සිටීමේ කාලය 0 min❄ 5.0 °C · 📦 5.0 °C · ⚡ 0.0 kW···✕✕✕🚚 0 · ⏱ 0 min
  • දොර අක්‍රියයි
  • බාමින් (දොර විවෘතයි)
  • ට්‍රක් රථය බලා සිටී
  • අසාර්ථක රීෆර්

පාලන

සේවකයන් සහිත සෑම දොරක්ම වරකට ට්‍රක් රථයක් බාන අතර — විවෘතව ඇති තාක් උණුසුම් වාතය ඇතුළට ඉඩ දෙයි.

2–8 °C පරාසය තුළ. පහළ අගය වැඩි ආරක්ෂිත ඉඩක් දෙයි, නමුත් වැඩි ශක්තියක් භාවිත කරයි.

සම්පීඩක දෙකක්, එක් එකක් සිසිලන 40 kW.

විවෘත දොරවලින් උණුසුම් වාතය කාන්දු වීම අඩු කරයි; පංකා ටිකක් බලය භාවිත කරයි.

අසාර්ථක ශීතකරණ ඒකකය සහිත ට්‍රක් රථය පෝලිමේ ඉදිරියට ගෙන යයි.

දර්ශක

නිෂ්පාදන උෂ්ණත්වය
5.0°C
සාමාන්‍ය
ට්‍රක් රථ බලා සිටීමේ කාලය
0min
සාමාන්‍ය
උෂ්ණත්ව අපගමනය
0.00°C·h
සාමාන්‍ය
අසාර්ථක රීෆර් භාණ්ඩ
4.0°C
සාමාන්‍ය
සීත කාමරයේ වාතය5.0 °C
සේවක කාලය (සේවකයන් සහිත දොර-පැය)0.5 h
බලා සිටින ට්‍රක් රථ0
ඩොක් උපයෝජනය0 %
ශීතකරණ බලය0.0 kW

ප්‍රවණතාව

නිෂ්පාදන උෂ්ණත්වය: — °C14.00.0

අර්බුද අවස්ථා

මට්ටම 1 · උණුසුම් දිනයක සම්පීඩක අසාර්ථක වීම

පිටත 33 °C, ට්‍රක් රථ ස්ථාවරව පැමිණේ, බෑමට දොරවල් හතරක් විවෘතයි. සම්පීඩක දෙකෙන් එකක් අසාර්ථක වීමට නියමිතයි. එන්නත් 2–8 °C තුළ තබාගන්න.

  • නිෂ්පාදනය කිසි විටෙක 8 °C ට වඩා වැඩි නොවේ
  • සීත කාමරයේ වාතය කිසි විටෙකත් 7 °C පූර්ව-අනතුරු ඇඟවීම ඉක්මවන්නේ නැත (ස්ථාන සැකසුම — උපකල්පනය)
  • සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථ බලා සිටීම ≤ විනාඩි 60

මට්ටම 2 · නිවාඩු උච්චය

පැය 14 ක මෙහෙයුම් දිනයක් ආරම්භ වී පැය හතරකට පසු නිවාඩු සමයේ උච්චය ආරම්භ වේ: පැය හතක් පුරා වෙන්කරවා ගත් වේලාවන්හි පැයකට ට්‍රක් රථ 7 ක් පැමිණේ — සුපුරුදු 3 මෙන් දෙගුණයකටත් වඩා — දොරවල් තුනක පමණක් සේවකයන් සිටිති. වෙන්කරවා ගත් රියදුරන්ට නියමිත වේලාවන් ඇති බැවින් සාමාන්‍ය බලා සිටීම විනාඩි 20 ක් හෝ ඊට අඩුවෙන් පැවතිය යුතුය. අමතර ඩොක් කණ්ඩායම් ඇමතුමට සූදානම්ව සිටිති, නමුත් අතිකාල අයවැය එම දිනය සඳහා සේවකයන් සහිත දොර-පැය 68 ක් පමණක් ආවරණය කරයි. ප්‍රමාණවත් දොරවල් නියමිත වේලාවට විවෘත කරන්න — 33 °C දහවලක සීත කාමරය උතුරවා නොගෙන.

  • උච්චයේ සිට සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථ බලා සිටීම ≤ විනාඩි 20 (නියමිත වේලාවන් — දැඩි සීමාව)
  • නිෂ්පාදනය කිසි විටෙක 8 °C ට වඩා වැඩි නොවේ
  • සාමාන්‍ය ශීතකරණ බලය ≤ 55 kW
  • සේවක කාලය ≤ දොර-පැය 68 (අතිකාල අයවැය — උපකල්පනය)

මට්ටම 3 · අංගනයේ රීෆර් අසාර්ථක වීම

ට්‍රක් රථ දොළහක් දැනටමත් බලා සිටින අතර දොරවල් දෙකක පමණක් සේවකයන් සිටිති. ඉන්පසු පෝලිමේ පිටුපස ඇති ට්‍රක් රථයක ශීතකරණ ඒකකය අක්‍රිය වේ — 35 °C උණුසුමේ.

  • අසාර්ථක රීෆර් භාණ්ඩ කිසි විටෙක 8 °C ට වඩා වැඩි නොවේ
  • ගබඩා නිෂ්පාදනය කිසි විටෙක 8 °C ට වඩා වැඩි නොවේ
  • සාමාන්‍ය ට්‍රක් රථ බලා සිටීම ≤ විනාඩි 90

පදනම — සංඛ්‍යා පිටුපස ඇති ආකෘතිය

සිමියුලේටරය භාවිත කරන සෑම සම්බන්ධතාවයක්ම, එහි මූලාශ්‍රය සමඟ. උපකල්පන ලෙස සලකුණු කළ නියත නිදර්ශන ක්‍රමාංකන වේ.

සීත කාමරයේ තාප ශේෂය: බිත්ති සහ විවෘත දොරවල් තාපය ගෙන එයි, ශීතකරණය එය ඉවත් කරයි.
C · dT/dt = UA·(T_out − T) + Q_door − Q_refrig[3][2]උපකල්පනය: තාප ස්කන්ධය, බිත්ති සහ දොරවල් සන්නායකතාව, සම්පීඩක ප්‍රමාණය සහ සේවා කාලය නිදර්ශන අගයන් වේ.
දොරවල් හරහා කාන්දුව විවෘත දොරවල් ගණන සහ උෂ්ණත්ව වෙනස සමඟ වැඩි වේ; වායු තිර එය අඩු කරයි.
Q_door = n_open · 0.6 · 1.2 kW/K · (T_out − T) · (1 − 0.7·curtain)[2]උපකල්පනය: තාප ස්කන්ධය, බිත්ති සහ දොරවල් සන්නායකතාව, සම්පීඩක ප්‍රමාණය සහ සේවා කාලය නිදර්ශන අගයන් වේ.
ශීතකරණ කාර්යක්ෂමතාව කාර්නෝ සීමාවේ භාගයක් ලෙස.
COP = 0.45 · T_evap / (T_cond − T_evap) [K][4]
නිෂ්පාදන මධ්‍ය උෂ්ණත්වය පැය දෙකක පසුබෑමකින් වාතය අනුගමනය කරයි.
T_product(t+Δt) = T_room + (T_product − T_room)·e^(−Δt/2h)[3]
අපගමනය: 2–8 °C ගබඩා පරාසයෙන් පිටත අංශක-පැය (අධික උණුසුම් හෝ ශීත කිරීම).
excursion = Σ max(0, T − 8, 2 − T) · Δt [°C·h][1]
ආකෘතිය භාවිත කරන වෙනත් මෙහෙයුම් නියතයන්.
cold room 60 MJ/K, walls 0.6 kW/K · door open 60 % of unloading · air curtain −70 % infiltration, +3 kW fan per busy door · 2 × 40 kW compressors, −1 %/K above 32 °C · 4 kW per busy door (levellers, lights) · failed reefer τ = 3 h · scenario site settings: cold-room pre-alarm 7 °C, overtime budget 68 door-hours per 14 h day · booked trucks miss 5 % of slots · unloading Erlang-2උපකල්පනය: තාප ස්කන්ධය, බිත්ති සහ දොරවල් සන්නායකතාව, සම්පීඩක ප්‍රමාණය සහ සේවා කාලය නිදර්ශන අගයන් වේ.
වෙන්කරවා නොගත් ට්‍රක් රථ අහඹු ලෙස පැමිණෙන අතර, වෙන්කරවා ගත් ට්‍රක් රථ ඒවායේ නියමිත වේලාවන්හි පැමිණේ (කිහිපයක් එය මඟ හරියි), දොරවල් ඒවාට සමාන්තරව සේවය කරයි. බලා සිටීමේ කාලය ලිට්ල්ගේ නියමය අනුගමනය කරයි: පෝලිම, පසුගිය පැය තුළ පැයකට සැබවින්ම බෑ ට්‍රක් රථ ගණනින් බෙදීම; එබැවින් පැමිණීමේ අනුපාතය වෙනස් වූ විට නොවෙනස් පෝලිමක් හදිසියේ පනින්නේ නැත.
arrivals ~ Poisson(λΔt) + booked slots (5 % no-show), service ~ Erlang-2 (mean 45 min), c staffed doors; X = n_busy / 45 min (smoothed, τ = 1 h); W_q = L_q / X[6][5]
සේවක කාලය: ට්‍රක් රථයක් දොර අසල සිටියත් නැතත්, සේවකයන් සිටින සෑම දොරකටම ගෙවනු ලැබේ.
crew time = Σ c_staffed · Δt [door-hours]

අහඹුබව: බීජ සහිත mulberry32 උත්පාදකයක්; භාවිත කළ ව්‍යාප්ති — ඒකාකාර, ඝාතීය (ප්‍රතිලෝම CDF), සාමාන්‍ය (Box–Muller), පොයිසන් (Knuth). බීජය පෙන්වන අතර බෙදාගත හැකිය.

මූලාශ්‍ර

  1. PAHO — Cold chain: vaccines are stored and transported between +2 °C and +8 °C — Pan American Health Organization
  2. ASHRAE Handbook — Refrigeration, ch. 24 Refrigerated-Facility Loads (door infiltration, Gosney–Olama model; air curtains) — ASHRAE, 2022
  3. F. P. Incropera et al. — Fundamentals of Heat and Mass Transfer: lumped capacitance — Wiley, 2011
  4. Y. A. Çengel, M. A. Boles — Thermodynamics: Carnot COP of refrigerators — McGraw-Hill, 2019
  5. J. D. C. Little — A Proof for the Queuing Formula L = λW — Operations Research 9(3), 1961
  6. D. Gross, C. M. Harris — Fundamentals of Queueing Theory (M/M/c) — Wiley, 2008

මෙය වෘත්තියක් ලෙස කරන්නේ කවුද

අධ්‍යාපනික ආකෘතියකි — මෙහෙයුම් තීරණ සඳහා නොවේ. සැබෑ අඩවි සෑම නියතයක්ම තමන්ගේ උපකරණ සහ දත්තවලට ක්‍රමාංකනය කරයි.