Rydych chi'n rhedeg un shifft ar ran o linell gydosod derfynol cerbydau: pum gorsaf mewn cyfres gyda lonydd byffer bach rhyngddynt. Mae pob arhosfa yn crychdonni i fyny ac i lawr y llinell, mae pob diffyg naill ai'n cael ei drwsio yn yr orsaf neu'n teithio ymlaen, ac mae gan y shifft gynllun cynhyrchu i'w gyflawni.
Canran o'r cyflymder graddedig. Mae cylchoedd cyflymach yn codi'r allbwn — a'r cyfraddau methiant a diffygion.
Unedau y gall pob lôn rhwng gorsafoedd eu dal. Mae mwy yn gwahanu arosfeydd, ond yn ychwanegu gwaith ar y gweill.
Mae pob technegydd yn trwsio un orsaf; caiff y tagfa ei gwasanaethu gyntaf, mae ail dechnegydd yn cyflymu trwsio.
Mae gweithredwyr yn atal eu gorsaf i drwsio nam yn y fan a'r lle. Mae'n costio amser gweithredu — gan gynnwys stopiau am annormaleddau sy'n troi allan i fod yn ddim byd — ond mae'n cadw namau rhag symud ymlaen.
Mae tîm o dri yn trwsio unedau a ddaliwyd yn y prawf diwedd llinell am awr, fel y gallant gael eu cludo.
| Argaeledd | 100.0 % |
|---|---|
| Perfformiad | 0.0 % |
| Cyfradd ansawdd | 100.0 % |
| Cyflymder yn erbyn takt | 100 % |
| Trwygyrch | 50.0 JPH |
| Unedau ar y blaen (+) / ar ôl (−) y cynllun | 0 |
| Amser arweiniol drwy'r llinell | 16 min |
| Unedau'n aros yn y bae trwsio | 0 |
| Oriau llafur fesul uned | 0.00 h |
| Gorsafoedd wedi methu | 0 |
| Tagfa'n segur (llwgu neu wedi'i rhwystro) | 0.0 % |
Cynllun: 50 uned yr awr ar gyfer hanner shifft pedair awr. Gorsaf 3 yw tagfa'r llinell a dim ond un technegydd cynnal a chadw sydd ar y shifft. Mae cynnal a chadw'n adrodd bod rhaid newid rhan wedi'i threulio yng ngorsaf 2 — reit o flaen y tagfa — ar funud 35: gwaith 40 munud i un technegydd.
Cynllun: 52 uned yr awr ar gyfer hanner shifft pedair awr, ac mae deg uned o'r shifft ddiwethaf yn dal i aros yn y bae trwsio. Ugain munud i mewn, mae problem clymu'n ymddangos yng ngorsaf 4: mae tua un uned o bob wyth yn gadael gyda nam. Mae'r prawf ar ddiwedd y llinell yn dal y rhan fwyaf ohonynt — nid pob un.
Mae'r llinell wedi bod yn rhedeg ar 80 % o'r cyflymder ar gyfer cynllun o 47 uned yr awr. Ugain munud i mewn i'r hanner shifft, mae gwerthiant yn codi'r cynllun i 56 uned yr awr — mae amser takt yn gostwng o tua 1.28 i 1.07 munud, ac ni all y tagfa gadw i fyny ar 80 %. Ni chaniateir goramser.
Pob perthynas a ddefnyddir gan yr efelychydd, gyda'i ffynhonnell. Mae cysonion a farciwyd fel rhagdybiaethau yn galibriadau darluniadol.
OEE = A × P × Q; A = (T_plan − T_stop)/T_plan, P = CT_ideal · N_bn / (T_plan − T_stop), Q = N_first-pass / N_out; OEE = CT_ideal · N_good / T_plan when N_bn = N_out[1][2]Dim ond pan fo allbwn y tagfa yn hafal i allbwn y llinell y mae'r lluoswm yn hafal i amser cylch delfrydol × unedau da ÷ amser wedi'i gynllunio; mae unedau sy'n dal rhwng gorsaf 3 a diwedd y llinell yn gwneud ychydig o wahaniaeth.station i: cycle = c_i / v; moves on iff buffer_i < K (else blocked); starts iff buffer_{i−1} > 0 (else starved)[3][4]r_line ≤ r_b = v / max_i c_i; takt = available time / demand = 60 / plan [min/unit][5][7]σ_n(v) = ((1.05 − 0.85) / (1.05 − v))^n (σ = 1 at 85 %; σ_1: 2× at 95 %, 4× at 100 %; σ_2: 4× at 95 %, 16× at 100 %)Rhagdybiaeth: gwerthoedd enghreifftiol yw amseroedd cylch, amseroedd methu a thrwsio, cyfraddau namau a stopiau ffug, cyfraith straen cyflymder a meintiau timau, nid data o ffatri go iawn.P(fail in Δt) = 1 − exp(−λ_i · t_work), λ_i = σ_1(v) / MTBF_i; repair work ~ Erlang-3(mean MTTR_i), done at rate 1 + 0.6·(n−1), n ≤ 2[4][1]Rhagdybiaeth: gwerthoedd enghreifftiol yw amseroedd cylch, amseroedd methu a thrwsio, cyfraddau namau a stopiau ffug, cyfraith straen cyflymder a meintiau timau, nid data o ffatri go iawn.p_i = p0_i · σ_2(v) (+0.12 excursion at S4); andon: detect 90 %, stop 1.5 min, fix; false stops 0.3 % · σ_2(v) per unit and station; end-of-line test catches 70 %[7][1]Rhagdybiaeth: gwerthoedd enghreifftiol yw amseroedd cylch, amseroedd methu a thrwsio, cyfraddau namau a stopiau ffug, cyfraith straen cyflymder a meintiau timau, nid data o ffatri go iawn.lead time W = WIP / throughput (L = λW)[6][5]cycle c = 0.62/0.64/0.90/0.75/0.72 min at rated speed (S3 = bottleneck) · MTBF 120/100/200/110/150 min of work, MTTR 4/4/3/4/3 min at 85 % speed · S2 part replacement 40 technician-min · p0 = 0.15/0.15/0.2/0.2/0.05 % per unit · excursion contained after 3 andon pulls or 15 units caught at test · rework 4 min/unit, team of 3 for 1 h per call · 40 line operators · moving averages over 30 minRhagdybiaeth: gwerthoedd enghreifftiol yw amseroedd cylch, amseroedd methu a thrwsio, cyfraddau namau a stopiau ffug, cyfraith straen cyflymder a meintiau timau, nid data o ffatri go iawn.Ar hap: cynhyrchydd mulberry32 â hedyn; dosbarthiadau a ddefnyddir — unffurf, esbonyddol (CDF gwrthdro), normal (Box–Muller), Poisson (Knuth). Dangosir yr hedyn a gellir ei rannu.
Model addysgol — nid ar gyfer penderfyniadau gweithredol. Mae safleoedd go iawn yn calibro pob cysonyn i'w hoffer a'u data eu hunain.